尼古拉在比亞吉兄弟的幫助下驗證了其燃料電池卡車(chē)。事情顯然進(jìn)展順利，系列生產(chǎn)將于7月31日開(kāi)始?？蛻?hù)將于9月收到第一批TreFCEV裝置。不幸的是，邁克爾·洛赫謝勒只能遠遠地看著(zhù)這一點(diǎn)：他不再是尼古拉的首席執行官。

令人驚訝的是，這位歐寶和VinFast前首席執行官“因家庭健康問(wèn)題”要求離開(kāi)，并返回歐洲。當他在越南電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)汽車(chē)制造商工作時(shí)，也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事情。洛赫謝勒的職位由史蒂夫·吉爾斯基(SteveGirsky)接替，后者擔任董事會(huì )主席，在尼古拉與通用汽車(chē)達成交易方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

您可能還記得，這家美國汽車(chē)制造商生產(chǎn)了尼古拉的皮卡車(chē)——名為Badger。在興登堡研究公司揭露了這家卡車(chē)初創(chuàng )公司的幾個(gè)問(wèn)題后，通用汽車(chē)被指責在沒(méi)有盡職調查的情況下驗證尼古拉。這家美國汽車(chē)制造商收回了與這家卡車(chē)初創(chuàng )公司達成的大部分交易，并表示將向尼古拉出售其燃料電池。生產(chǎn)卡車(chē)使用博世的組件。

尼古拉似乎對洛赫謝勒的工作很感激。這位德國高管可能幫助尼古拉認識到它沒(méi)有錢(qián)做它想做的一切。該公司出售鳳凰城氫中心并將重點(diǎn)放在美國市場(chǎng)作為主要勝利。盡管如此，它們聽(tīng)起來(lái)更像是明智的成本削減措施，旨在使該公司在國內市場(chǎng)實(shí)現財務(wù)健康。批評者可能會(huì )認為這是一種非自愿的撤回，但這是完全有道理的：你應該只考慮通過(guò)強大的國內業(yè)務(wù)向海外擴張。

Lohscheller推出了HYLA，該氫部門(mén)將使燃料電池卡車(chē)變得可行。起初，尼古拉想出售車(chē)輛并制造他們所需的“燃料”，但計劃發(fā)生了根本性的變化。氫氣生產(chǎn)將完全掌握在合作伙伴手中。只要尼古拉有信心能夠為天然氣(尤其是綠色天然氣)獲得合理的價(jià)格，那么這就不成問(wèn)題。挑戰在于盡可能降低燃料電池卡車(chē)每英里的成本。維護費用也應低于柴油卡車(chē)。

據Nikola稱(chēng)，18名客戶(hù)訂購了200輛TreFCEV。他們可能已經(jīng)嘗試過(guò)該公司用來(lái)驗證7月31日開(kāi)始離開(kāi)裝配線(xiàn)的生產(chǎn)單元的10輛Gamma卡車(chē)。尼古拉表示，這些原型車(chē)仍將使用，但在已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)的情況下沒(méi)有任何意義。這些卡車(chē)充其量可以幫助預測生產(chǎn)車(chē)輛的問(wèn)題，甚至引發(fā)召回。如果您看過(guò)BiagiBros測試的卡車(chē)的照片，請忘記它們：客戶(hù)將收到的車(chē)輛將類(lèi)似于在2022年IAA上首次展示的TreFCEVBeta

。為了幫助這些燃料電池卡車(chē)運行，Nikola將部署九輛HYLA直到今年年底，加州的幾個(gè)地點(diǎn)都會(huì )安裝氫移動(dòng)加注器。該公司還與Voltera合作建造了八個(gè)加氫站。第一個(gè)工廠(chǎng)將位于加利福尼亞州安大略省，預計將于2023年底開(kāi)始運營(yíng)。除了依賴(lài)與Nikola的“資本效率戰略”相一致的“資本充足的合作伙伴”外，這家卡車(chē)制造商還獲得了50美元的融資百萬(wàn)美元“來(lái)自加州各機構的撥款，降低加氫站的資本成本。”

Nikola在2022年IAA展會(huì )上展示TreFCEVBeta

照片：尼古拉

有一種更直接的方式來(lái)構建尼古拉與其合作伙伴的安排：這家卡車(chē)初創(chuàng )公司確保他們的加氫站有需求。燃料電池汽車(chē)的最大問(wèn)題是這種“先有雞還是先有蛋”的困境：汽車(chē)制造商不會(huì )生產(chǎn)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，因為他們的客戶(hù)無(wú)處購買(mǎi)氫氣，而能源公司則不敢建造無(wú)人使用的加氫站。

Nikola還銷(xiāo)售電池電動(dòng)卡車(chē)(BET)，但最近遇到了嚴重問(wèn)題。6月23日，五輛TreBEV卡車(chē)在鳳凰城的工廠(chǎng)起火。尼古拉很快表示懷疑有謀殺行為。然而，Electrek發(fā)現RomeoPower制造的電池組中存在腐蝕和自放電的電池。尼古拉收購了羅密歐電力去年。這個(gè)問(wèn)題可能導致火災，但卡車(chē)初創(chuàng )公司否認在生產(chǎn)車(chē)輛中使用了有缺陷的模塊。該公司表示，仍在調查起火原因，這可能需要數周時(shí)間。尼古拉最好盡快開(kāi)展這些調查。幸運的是，火災發(fā)生時(shí)卡車(chē)尚未到達買(mǎi)家手中。例如，如果這些車(chē)輛在高速公路上載有危險貨物怎么辦?

即使沒(méi)有出現任何問(wèn)題，熱失控的風(fēng)險也會(huì )增加BET的缺點(diǎn)。更大的質(zhì)量變成了政府的大規模欺騙，增加了這些卡車(chē)的最大總重量，這可能會(huì )損害道路保護。然而，這并沒(méi)有解決這些大型電池組在需要快速充電時(shí)所帶來(lái)的等待時(shí)間。最重要的是，在持續快速充電后，這些組件需要盡快更換。從長(cháng)遠來(lái)看，明顯較低的運營(yíng)成本將真正顯現出來(lái)。

至少尼古拉正在為配備燃料電池和氫氣的卡車(chē)尋求更明智的選擇。希望其資本充足的合作伙伴能夠創(chuàng )建一個(gè)氫氣網(wǎng)絡(luò )，以不影響貨運成本的價(jià)格銷(xiāo)售天然氣。如果他們能夠成功實(shí)現這一目標，我們最終可能會(huì )削減交通部門(mén)碳排放總量15%中的更大份額。如果氣候變化活動(dòng)人士能夠以同樣的熱情關(guān)心其他85%的人就好了……

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