根據向美國國家公路交通安全管理局提交的文件，現代伊蘭特混合動(dòng)力車(chē)配備的電機控制單元軟件可能會(huì )導致意外加速。2021年至2023年款伊蘭特混合動(dòng)力車(chē)共計37,997輛被召回。

這家韓國汽車(chē)制造商于去年8月1日通過(guò)車(chē)主調查問(wèn)卷發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，稱(chēng)其出現意外加速。到2023年2月，僅在美國，車(chē)主調查問(wèn)卷的數量就激增至8份。鑒于這些情況，該問(wèn)題已升級至技術(shù)審查委員會(huì )。

TRC發(fā)現了至少24起未經(jīng)證實(shí)的意外加速案例，但盡管相關(guān)車(chē)輛累計行駛了超過(guò)2,000英里(3,200公里)，但未能復制上述情況?？爝M(jìn)到2023年7月，韓國現代汽車(chē)公司確定，不穩定的電機控制單元軟件是所有報告的意外加速事件的根本原因。

電機控制單元軟件的故障安全邏輯在檢測到驅動(dòng)電機/變速箱同步故障時(shí)激活?，F代汽車(chē)表示，松開(kāi)制動(dòng)踏板后會(huì )發(fā)生意外加速?；旌蟿?dòng)力控制單元油箱模塊和控制它的軟件都來(lái)自現代??摩比斯，現代摩比斯是現代、起亞和豪華型GenesisMotor的零部件和服務(wù)部門(mén)。

最遲10月17日，現代汽車(chē)美國公司的安全專(zhuān)家將指示經(jīng)銷(xiāo)商更新電機控制單元軟件。就伊蘭特混合動(dòng)力系列生產(chǎn)而言，更新的軟件已于8月10日部署。截至發(fā)稿時(shí)，現代汽車(chē)美國公司尚未發(fā)現與上述情況相關(guān)的任何碰撞事故。

業(yè)主也將在10月17日左右收到普通郵件通知。受影響的車(chē)輛是在2020年12月15日至2023年7月29日期間生產(chǎn)的2021至2023車(chē)型年的。這些轎車(chē)的VIN均以K開(kāi)頭，指的是韓國。該公司在美國的唯一組裝廠(chǎng)，即HMMA，生產(chǎn)純燃燒伊蘭特。

然而，伊蘭特N也來(lái)自韓國。這款緊湊型轎車(chē)最注重性能的車(chē)型依靠2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)前輪。伊蘭特N配備雙離合變速箱和出色的手動(dòng)變速箱，也是同類(lèi)產(chǎn)品中最貴的，起價(jià)為3.3萬(wàn)美元。

伊蘭特基本規格的標價(jià)為21,000美元，不包括目的地運費，而截至2023年8月，伊蘭特混合動(dòng)力車(chē)的配置價(jià)格為24,550美元。只有兩個(gè)等級可供選擇，即藍色和限量版。在聯(lián)合測試循環(huán)中，伊蘭特HybridBlue的行駛里程可達每加侖54英里(即每100公里4.4升)，而環(huán)境保護局將伊蘭特HybridLimited的評級定為每加侖50英里(即每百公里4.7升)。

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