2024年福特野馬訂單中約70%是V8發(fā)動(dòng)機車(chē)型，即GT和更強大的黑馬。LateModelRestoration最近收到了一輛配備可選主動(dòng)排氣裝置的GT，其輸出功率高于標準排氣裝置。

根據福特的說(shuō)法，GT在每分鐘7,150轉時(shí)可輸出480馬力，在每分鐘4,900轉時(shí)可輸出415磅英尺(563牛米)的扭矩。至于更高級的排氣裝置，在7,500次旋轉時(shí)輸出486馬力，在4,900次旋轉時(shí)輸出418磅英尺(567牛米)。當然，如果沒(méi)有第四代CoyoteV8的雙節氣門(mén)體，上述數字是不可能實(shí)現的。

LateModelRestoration的汽車(chē)油箱內辛烷值為93，行駛里程約為1,100英里(1,770公里)，傳動(dòng)比為3.15:1，配備10R80自動(dòng)變速箱，在第五檔時(shí)后輪可輸出420.4馬力。第七檔更適合動(dòng)力測試，因為它的比率為1:1，但遺憾的是，由于發(fā)動(dòng)機速度限制器，LMR無(wú)法對第七檔的“Stang”進(jìn)行動(dòng)力測試。盡管如此，測功機在七檔時(shí)記錄了377.4磅英尺(511.6牛米)的扭矩。

后期模型修復視頻制作經(jīng)理LandanDurham解釋說(shuō)，LMR使用SAE校正因子，因為它比STD更真實(shí)。還應該提到的是，420.4輪馬力是福特估計的486個(gè)曲軸小馬的86.5%，這導致傳動(dòng)系統損失13.5%。對于野馬來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當不錯了，更不用說(shuō)對第六代“Stang”進(jìn)行重大更新，而不是從頭開(kāi)始重新設計。

唯一與S550截然不同的S650是野馬GTD，這是一款受賽車(chē)啟發(fā)的車(chē)型，配備了具有八個(gè)前進(jìn)比的后置變速驅動(dòng)橋。雙離合變速箱與被稱(chēng)為“Predator”的5.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機相連。與ShelbyGT500的760馬力相比，野馬GTD的馬力約為800匹。

野馬GTD是由加拿大摩帝馬公司(而不是密歇根州福特)組裝的，它在空氣動(dòng)力方面也很出色。更重要的是，前部345/30x20英寸的輪胎和后部325/30x20英寸的輪胎比ShelbyGT500的橡膠靴更寬。當然，野馬GTD配備了摩緹馬帝公司的自適應滑閥阻尼器，將在2025年車(chē)型中限量供應。產(chǎn)量在1,000到2,000件之間，起價(jià)約為30萬(wàn)美元。

截至2023年8月，黑馬是S650中最強大且以賽道為中心的規格。這款500馬力的黑馬僅作為一款快背轎跑車(chē)出售，標價(jià)為59,270美元(不含目的地費用)。2.3升EcoBoost僅配備10速自動(dòng)變速箱，仍然是該系列中最實(shí)惠的選擇。截至發(fā)稿時(shí)，快背車(chē)售價(jià)為30,920美元，敞篷車(chē)售價(jià)為39,000美元。

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