福特已獲得德國聯(lián)邦汽車(chē)運輸管理局(KBA)的批準，可以在歐洲國家的高速公路上啟用其2級高級駕駛輔助系統(ADAS)。藍色橢圓形可能需要在美國趕上特斯拉，但它正在盡最大努力贏(yíng)得池塘。這是您需要了解的內容。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛測試版(FSDBeta)在歐洲更便宜，原因有一個(gè)：它目前還無(wú)法實(shí)現其承諾。因此，ADAS的定價(jià)幾乎是美國人和加拿大人在配置新電動(dòng)汽車(chē)或在購買(mǎi)后通過(guò)菜單添加它時(shí)看到的成本的一半。

但就像特斯拉一樣，福特也擁有自己的SAEJ30162級高級駕駛員輔助系統，旨在減輕駕駛員的職責。但藍色橢圓形并沒(méi)有像特斯拉那樣給它起一個(gè)厚顏無(wú)恥的名字，而是不想陷入當局的法律麻煩。因此，它將其系統命名為BlueCruise，而林肯單位則配備了ActiveGlide。

SAEJ30162級ADAS意味著(zhù)駕駛員始終對發(fā)生的情況負責，并且即使在套件打開(kāi)時(shí)也必須繼續注意周?chē)h(huán)境。這是無(wú)可避免的，監管機構也知道發(fā)生了什么。如果他們不這樣做，他們只會(huì )問(wèn)，就像國家公路交通安全管理局最近要求特斯拉分享有關(guān)“埃隆模式”的細節一樣。

在美國，福特BlueCruise的免提眼睛在經(jīng)過(guò)審查的高速公路部分(稱(chēng)為“藍色區域”)上工作。這些是預先繪制的道路，系統在測試人員的幫助下了解了它們的樣子。在北美，此類(lèi)藍色區域的里程超過(guò)130,000英里。

該汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，其銷(xiāo)售給北美客戶(hù)的超過(guò)194,000輛汽車(chē)配備了該系統，并且BlueCruise開(kāi)啟后已行駛了近1.09億英里。

繼四月初在英國英格蘭、蘇格蘭和威爾士的合格道路上首次推出該系統后，德國是時(shí)候成為BlueCruise國家了。

但在官方新聞稿(德語(yǔ))中，該汽車(chē)制造商并未具體說(shuō)明藍色區域將包括著(zhù)名的不限速高速公路，即高速公路。福特WerkeGmbH首席執行官馬丁·桑德(MartinSander)證實(shí)了這一點(diǎn)，他也是福特ModeleEurope的總經(jīng)理，該公司是BlueOval負責電動(dòng)汽車(chē)甚至可能直接銷(xiāo)售的部門(mén)。

遺憾的是，福特沒(méi)有透露覆蓋高速公路的哪些部分，也沒(méi)有透露系統運行的最高速度。在美國，限速為80英里/小時(shí)，但用戶(hù)表示，在某些高速公路上他們可以將限速設置為90英里/小時(shí)。

目前，福特的BlueCruise僅適用于德國的野馬Mach-E。下次您訪(fǎng)問(wèn)舊國家時(shí)，租一輛全電動(dòng)跨界SUV并享受當之無(wú)愧的免提駕駛!

就像在美國一樣，歐洲司機通常不允許將手從方向盤(pán)上移開(kāi)。但隨著(zhù)BlueCruise的開(kāi)啟，他們將能夠做到這一點(diǎn)。奧迪或梅賽德斯-奔馳等其他競爭對手也啟用了類(lèi)似的系統。寶馬還創(chuàng )建了自己的2級ADAS，但目前還不允許駕駛員在駕駛時(shí)解放雙手。

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