時(shí)間在流逝——現代Ioniq5N將在兩個(gè)多月后亮相，該公司正在完成最后階段的測試。一些幸運的記者被邀請來(lái)到冬季測試場(chǎng)，品嘗即將推出的電動(dòng)汽車(chē)流氓，到目前為止，每個(gè)人似乎都留下了深刻的印象。

現代Ioniq5N將比起亞EV6GT擁有更多動(dòng)力-將于7月推出

讓我們從每個(gè)人都在問(wèn)的數字開(kāi)始——功率。Ioniq5N與起亞EV6GT共享動(dòng)力系統-雙電動(dòng)機設置可產(chǎn)生430kW和740Nm的扭矩。起亞EV6并不是一輛慢車(chē)，因為它可以像超級跑車(chē)一樣在3.5秒內完成0至100公里/小時(shí)的沖刺。但現代工程師喜歡指出，起亞是一款GT汽車(chē)，其設計目的是快速和舒適。

另一方面，現代Ioniq5N旨在成為第一款電動(dòng)履帶武器。該公司希望車(chē)主能夠將其帶到賽道上，因此在前部配備了400毫米制動(dòng)盤(pán)。他們打算在2噸重的Ioniq5N加速行駛時(shí)將其減速，功率約為450千瓦(即略高于603馬力)。該數字尚未得到證實(shí)，而且可能會(huì )更高。

如果電池跟不上，那么再多的電量又有什么用呢?濫用油門(mén)意味著(zhù)電池會(huì )以驚人的速度變暖，現代汽車(chē)確保這不是問(wèn)題——電池組有一些額外的冷卻裝置，使電池保持在完美的溫度。

工程師們在確認電池容量時(shí)非常粗略，他們只是說(shuō)物理尺寸保持不變，這表明容量增加了。起亞EV9使用最新的電池組，容量為99.8kWh，如果事實(shí)上Ioniq5N也使用相同的電池組-這將是一個(gè)大新聞。

據現代汽車(chē)稱(chēng)，得益于所有最新的進(jìn)步，在紐博格林20分鐘的全速行駛不再是問(wèn)題-老實(shí)說(shuō)，這是兩圈，遠遠超過(guò)任何經(jīng)驗豐富的車(chē)手的需求。這款巧妙的新軟件可以根據駕駛員的需要，從10/90到90/10調整前后功率分配。

名為NDurance的賽道模式相當巧妙。它可以壓平功率峰值，從而提供持久的性能，從而提高耐用性。然后是名為NGrinShift的模擬換檔選項，它通過(guò)中斷動(dòng)力和模擬轉速范圍來(lái)模擬換檔-聽(tīng)起來(lái)很花哨，但效果很好。

最后，NOrchestra是一個(gè)發(fā)動(dòng)機噪音模擬器。有三種人造聲音可供選擇-一種非常未來(lái)主義，一種拼命地假裝引擎蓋下有真正的活塞，還有一種是游戲中聲音和電子琴的混合體。我們可能會(huì )生活在一個(gè)關(guān)掉的情況下。

啟用漂移模式會(huì )讓汽車(chē)變成一個(gè)快樂(lè )的輪胎殺手。向后拉兩個(gè)換擋撥片會(huì )模擬離合器踢動(dòng)——在過(guò)彎的中間，它會(huì )瞬間中斷動(dòng)力，然后釋放出所有動(dòng)力，導致車(chē)輪劇烈旋轉。聽(tīng)起來(lái)很有趣，我們希望現代工程師花這么多時(shí)間來(lái)建造這輛車(chē)，因為他們希望它堅固耐用——他們知道它幾乎每天都會(huì )遭受巨大的濫用。

等待即將結束?，F代汽車(chē)將于7月13日開(kāi)始的古德伍德速度節上正式推出Ioniq5N?，F代汽車(chē)并不是唯一在該活動(dòng)中亮相的汽車(chē)，但它肯定是最重要的汽車(chē)之一。這是第一款帶有令人垂涎的N徽章的全電動(dòng)現代汽車(chē)-它動(dòng)力強勁，駕駛起來(lái)很有趣，但價(jià)格不會(huì )像其前輩那樣便宜。讓我們看看現代汽車(chē)如何處理這個(gè)問(wèn)題。

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