盡管他們對汽車(chē)領(lǐng)域做出了巨大貢獻，但百年飛機工業(yè)背后的歷史卻常常被忽視。如果你問(wèn)我們，那真是太遺憾了。因為航空先驅時(shí)代出現的一些最具創(chuàng )新性、奇特性和徹底雄心勃勃的飛機不是來(lái)自法國或美國，而是來(lái)自。但即使在這群人中，喬瓦尼·巴蒂斯塔·卡普羅尼的作品也特別令人好奇。作為這一效果的證明，最古老的適航飛機是這架1933年的CaproniCa.100教練機。

領(lǐng)域的入門(mén)課程?？ㄆ樟_尼完成原型設計后，該型號就獲得了眾多不同公司的許可制造。其中包括像布雷達(Breda)和馬奇(Macchi)這樣著(zhù)名的、知名的名字，他們后來(lái)在第二次世界大戰期間成為了空軍的中堅力量。Ca.100源自英國飛機，尤其是1925年首飛的德哈維蘭DH.60Moth。

通過(guò)向奧地利、保加利亞、秘魯、葡萄牙和西班牙空軍的出口，Ca.100被證明是一款堅固的串聯(lián)座位教練機，即使不是一種偶爾會(huì )出現機械或結構故障的飛機。但當它們正常工作時(shí)，飛機在這段時(shí)間內呈現出一些令人尊敬的性能數據。這甚至包括創(chuàng )下水上飛機的世界高度記錄，當時(shí)配備水上浮子的特殊型號在1931年達到了5,324m(17,467英尺)的高度。在當時(shí)，Ca.100的引擎蓋下可以配備任意數量的不同

發(fā)動(dòng)機。從英國deHavillandGypsy四缸直列發(fā)動(dòng)機到菲亞特A.53徑向發(fā)動(dòng)機，甚至是捷克斯洛伐克發(fā)動(dòng)機，應有盡有這架雙翼飛機采用了WalterNX85制造的飛機。但在這個(gè)特殊的應用中，這個(gè)1933年的示例配備了8.6升ColomboS.63直列四缸發(fā)動(dòng)機，可噴射130馬力，由工程界的老牌阿爾法羅密歐制造。截至2023年9月，該發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)不到70小時(shí)的全面修復和機械檢修。

機身的其余部分看起來(lái)也非常漂亮。所有覆蓋在近乎中空的機身上的手工組裝的木材和帆布都需要手工組裝和完成。在處理這么舊的飛機時(shí)，再多的AutoCAD軟件或3D打印也無(wú)濟于事。但以老式方式制造飛機有一些永恒的可愛(ài)之處。當你在飛行過(guò)程中，你可以看到機身每一寸地方都傾注了精湛的工藝和辛勤的勞動(dòng)。只需花費240,000歐元(258,859美元)，您就可以擁有這段歷史。

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