敞篷Boxster和快背轎跑車(chē)Cayman都將在2024年重蹈渡渡鳥(niǎo)的覆轍。祖文豪森最喜歡的兒子正在用全電動(dòng)跑車(chē)取代718系列，這些跑車(chē)將于2025年作為車(chē)型進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商展廳。

主照片和圖庫中的Boxster原型車(chē)拍攝于紐博格林附近，其后保險杠上裝有一個(gè)人造排氣裝置。我們還可以注意到不匹配的車(chē)輪、擠壓在鉆孔制動(dòng)盤(pán)上的黑色涂漆制動(dòng)卡鉗、一組低調的橡膠靴、前保險杠上似乎是主動(dòng)通風(fēng)口，以及黑色軟頂。

車(chē)主還瞥見(jiàn)了內飾，主要是景觀(guān)信息娛樂(lè )系統的觸摸屏和數字儀表盤(pán)。中控臺包含一個(gè)用于HVAC系統的小型顯示屏、幾個(gè)USBType-C端口、檔位選擇器和其他一些按鈕。718BoxsterEV

高壓電池剩余電量為53%顯示預計行駛里程為125公里(接近78英里)。換句話(huà)說(shuō)，如果你真的在世界上最苛刻的賽道上給了這款即將推出的零排放跑車(chē)足夠的時(shí)間，那么你將很幸運能夠從即將推出的零排放跑車(chē)中擠出250公里(略多于155英里)的里程。

請記住，我們看到的是原型而不是真實(shí)的東西。這個(gè)家伙很可能會(huì )安裝比預期更小的電池，而保時(shí)捷可能還沒(méi)有對其傳動(dòng)系統進(jìn)行微調以提高效率。此外，汽車(chē)傳感器顯示的環(huán)境溫度為16.5攝氏度(或61.7華氏度)，這對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)也不是很好。

據信，全電動(dòng)718系列將配備后置電動(dòng)機，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候也可能提供雙電動(dòng)機選項。718圍繞專(zhuān)用平臺打造，其中包含MacanEV和奧迪Q6e-tron的高級電動(dòng)平臺的一些小部件，但它并不像911那樣神圣不可侵犯。這就是為什么保時(shí)捷決定首先將其電氣化，而Neunelfer將繼續盡可能長(cháng)時(shí)間地使用內燃傳動(dòng)系統。

盡管如此，911也準備提供相當多的混合動(dòng)力支持。由于排放法規(歐七將于2025年生效)和對性能的不斷追求，保時(shí)捷這款經(jīng)典跑車(chē)無(wú)法逃避現實(shí)。

隨著(zhù)M5轉向插電式混合動(dòng)力，而最強大的BMW(XMLabelRed)也成為插電式混合動(dòng)力，Neunelfer也轉向混合動(dòng)力是很自然的事情。TurboS目前無(wú)需任何輔助即可提供641馬力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。對于改款992.2，它將獲得700ps(690馬力)或稍高一些。

至于全電動(dòng)肌肉的718Boxster和718Cayman，我們可以期待什么樣的動(dòng)力水平?保守地說(shuō)，如果全電動(dòng)跑車(chē)配備MacanEV的一臺電動(dòng)機，則功率略高于300馬力?；赑PE的MacanEV已被確認配備兩個(gè)電機，功率高達612馬力(603馬力)。

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