1981年5月，墨西哥薩爾蒂約發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)LA360V8。從那時(shí)起，該工廠(chǎng)還負責組裝5.2升和5.9升Magnum以及Magnum系列的8.0升V10發(fā)動(dòng)機。截至發(fā)稿時(shí)，該公司生產(chǎn)五款六缸或八缸發(fā)動(dòng)機。

你能猜出是哪一個(gè)嗎?該列表首先是3.0升Hurricane，其次是3.6升Pentastar和三款HEMI。后一類(lèi)包括優(yōu)秀的ol'5.7、6.4，當然還有Hellcat。

不幸的是，對于HEMI愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，幾乎所有的人都在重蹈渡渡鳥(niǎo)的覆轍。例如，2025年款的Ram1500TRX將配備颶風(fēng)雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機。還有傳言稱(chēng)克萊斯勒將6.4保留在重型應用領(lǐng)域，但只有時(shí)間才能證明RamHD是康明斯獨有的還是康明斯和6.4er都采用的。

根據StellantisNorthAmerica(又名FCAUSLLC、又名克萊斯勒)發(fā)布的訂購指南，JeepWagoneer2023年車(chē)型之后將告別5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機。下面附上2024年的訂購指南，列出了標準輸出版本的3.0升颶風(fēng)。HurricaneSO意味著(zhù)每分鐘5,200轉時(shí)可輸出420馬力，每分鐘3,500轉時(shí)可輸出468磅英尺(635牛米)，這些數字遠遠優(yōu)于自然吸氣5.7er。

克萊斯勒尚未上傳GrandWagoneer的2024年訂單指南，盡管我們已經(jīng)知道它配備了6.4升HEMI和3.0升Hurricane的高輸出版本。根據環(huán)境保護局的數據，四輪驅動(dòng)2024JeepGrandWagoneer在與自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機的聯(lián)合測試循環(huán)中平均每加侖行駛15英里(每百公里15.7升)。相比之下，六缸汽油可行駛至每加侖17英里(每百公里13.8升)。

Wagoneer的評級更好是可以理解的：四輪驅動(dòng)每加侖19英里(每100公里12.4升)，后輪驅動(dòng)每加侖20英里(每100公里11.8升)。說(shuō)實(shí)話(huà)，您會(huì )發(fā)現在現實(shí)條件下很難達到上述估計值。

那么擺脫HEMI呢?最有可能的是，這家總部位于奧本山的汽車(chē)制造商已經(jīng)厭倦了向特斯拉支付數百萬(wàn)美元以獲得所謂的監管信貸。對提高燃油效率的日益嚴格的要求歸因于CAFE的要求。更具體地說(shuō)，到2026年，車(chē)隊平均油耗將達到49英里/加侖(4.8升/100公里)。

雄心勃勃嗎?確實(shí)如此，但另一方面，除了取悅立法者之外，汽車(chē)制造商還能做什么呢?舊的情況也不樂(lè )觀(guān)，眾所周知，歐洲7號計劃實(shí)際上是禁止銷(xiāo)售新的化石燃料汽車(chē)，因為改造現有動(dòng)力裝置以滿(mǎn)足歐洲7號目標的成本很高。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！