福特暫停了其位于密歇根州價(jià)值35億美元的電池工廠(chǎng)的建設，因為鑒于最近的UAW，該公司試圖限制支出。福特暗示，成本上升將影響其“運營(yíng)工廠(chǎng)的競爭能力”。BlueOval堅稱(chēng)尚未做出最終決定，這可能表明密歇根工廠(chǎng)是福特與UAW談判中的一個(gè)討價(jià)還價(jià)的籌碼。

隨著(zhù)美國汽車(chē)買(mǎi)家對購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度變得更加開(kāi)放，汽車(chē)制造商正在投資新的生產(chǎn)設施。這些涵蓋汽車(chē)制造和電池工廠(chǎng)，它們需要不同的供應鏈和能力。電池是新的黃金，汽車(chē)公司試圖確保盡可能多的電池用于電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

與其他傳統汽車(chē)制造商一樣，福特急于建立自己的電池供應鏈，從礦物加工到電池生產(chǎn)和電池組組裝。今年二月，福特成為第一家宣布在美國建立磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)設施的汽車(chē)制造商。磷酸鐵鋰(LFP)電池使用更便宜和更豐富的材料，盡管它們更重，因此能量密度比三元電池更低。

磷酸鐵鋰細胞幾乎全部由CATL和比亞迪等中國電池制造商生產(chǎn)?？紤]到中美關(guān)系不斷惡化，在當地建立工廠(chǎng)是一個(gè)敏感問(wèn)題。當福特在2月份宣布建立LFP工廠(chǎng)時(shí)，明確表示它將是該工廠(chǎng)的唯一所有者，盡管它將使用寧德時(shí)代的技術(shù)。即便如此，這項投資仍受到嚴厲批評，國會(huì )共和黨人擔心這家中國公司將從美國提供的稅收補貼中受益。密歇根州

電池廠(chǎng)一直是福特與美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )談判中的一個(gè)重要話(huà)題。全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )希望向工廠(chǎng)工人支付更高的工資，類(lèi)似于裝配廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的工資。另一方面，福特7月宣布其Modele電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)今年將虧損45億美元。這比1月份的預測高出50%。LFP電池工廠(chǎng)對福特Modele計劃到2026年實(shí)現收支平衡發(fā)揮了重要作用。

我們在這里看到的是國會(huì )共和黨人之間的3D棋局，共和黨人希望擱置工廠(chǎng)項目，而福特公司則希望擠壓最大的好處是UAW，它想吃掉蛋糕并仍然擁有它。一方面，UAW一直在發(fā)聲反對改用電動(dòng)汽車(chē)。它知道這意味著(zhù)更少的零件，因此不僅生產(chǎn)線(xiàn)上而且整個(gè)供應鏈上的工人也更少。另一方面，密歇根工廠(chǎng)也雇傭工會(huì )成員，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )不希望他們失業(yè)。

福特宣布暫停密歇根工廠(chǎng)的施工，并將限制建設支出，直到“對有競爭力地運營(yíng)該工廠(chǎng)的能力充滿(mǎn)信心”。福特的聲明是對美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )提出的加薪要求的攻擊。該汽車(chē)制造商堅稱(chēng)尚未就計劃投資做出最終決定。這表明福特愿意談判，并且會(huì )狠狠地做下去。

福特計劃投資35億美元在密歇根州未來(lái)建設LFP電池工廠(chǎng)，以利用美國通過(guò)《通貨膨脹減少法案》(IRA)提供的慷慨電池制造補貼。BlueOval已在其部分電動(dòng)汽車(chē)中使用LFP電池，例如MustangMach-E和F-150Lightning。

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