梅賽德斯-奔馳實(shí)現了一個(gè)重要的里程碑：其先進(jìn)的駕駛員輔助系統DrivePilot終于在加利福尼亞州和內華達州這兩個(gè)州推出。它可以在某些條件下完全接管汽車(chē)，這使其成為SAEJ30163級系統。但你應該嘗試一下嗎?以下詳細信息將幫助您做出正確的決定。

汽車(chē)行業(yè)似乎已經(jīng)集體決定我們盡快需要自動(dòng)駕駛汽車(chē)。每個(gè)人都在急于制造可以取代驅動(dòng)程序的系統。梅賽德斯-奔馳是一家歷史悠久的豪華汽車(chē)制造商。它發(fā)明了汽車(chē)。這就是它的歷史和重要性。因此，它不能讓自己因為不屬于先驅者而感到安慰。但對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)可能不值得。

但首先，讓我們看看事實(shí)。梅賽德斯-奔馳去年開(kāi)始在德國銷(xiāo)售配備DrivePilot的汽車(chē)。在系統正式上線(xiàn)之前，我們先睹為快，告訴大家該品牌做出了一個(gè)嚴肅的舉動(dòng)，(猶豫地)確認將承擔責任。

現在，同樣的系統首次在美國推出。加利福尼亞州和內華達州已經(jīng)批準了該技術(shù)，并且很快將應用于兩款轎車(chē)——S級和EQS。

那么，什么是駕駛飛行員?它是一種先進(jìn)的駕駛輔助系統(ADAS)，能夠將汽車(chē)轉變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)。它可以處理所有事情，讓駕駛員可以玩游戲、觀(guān)看短片，或者只是將注意力從路面上移開(kāi)。但它只有在滿(mǎn)足一定條件時(shí)才起作用，每當系統認為參數不安全時(shí)，就會(huì )要求您接管。

這就是為什么它是3級J3016ADAS。Cruise和Waymo在一些城市部署的機器人出租車(chē)屬于4級機器人出租車(chē)，因為它們不需要人類(lèi)坐在駕駛座上，并且可以在預定義或有限的環(huán)境中工作。梅賽德斯-奔馳和寶馬在德國推出的自動(dòng)代客泊車(chē)系統有些類(lèi)似。如果您的德國汽車(chē)擁有所需的硬件和軟件，它可以自行停放在符合條件的位置。

駕駛自動(dòng)化的最高級別——5級——尚未實(shí)現。車(chē)輛要過(guò)一段時(shí)間才會(huì )沒(méi)有方向盤(pán)。Zoox和Cruise已經(jīng)準備好了這樣的機器，但它們仍然不是完全自主的。

DrivePilot提供“具有國際有效類(lèi)型批準的有條件自動(dòng)駕駛”根據梅賽德斯-奔馳。在非企業(yè)的胡言亂語(yǔ)中，這意味著(zhù)EQS和S級將能夠在某些高速公路路段上以高達40英里/小時(shí)的速度完全自行駕駛，并且僅在交通密度較高的情況下進(jìn)行。因此，當您獨自在路上時(shí)，它無(wú)法激活。它在夜間或傾盆大雨時(shí)也不起作用。

看到3級模式了嗎?這就是為什么它還不是一個(gè)完全自動(dòng)駕駛系統。必須滿(mǎn)足某些要求才能發(fā)揮作用。另外，當它無(wú)法再處理手頭的情況時(shí)，它希望你接管。

梅賽德斯\-奔馳EQS帶駕駛輔助系統

照片：梅賽德斯-奔馳

與其他汽車(chē)制造商(即特斯拉)不同，梅賽德斯-奔馳使用攝像頭、激光雷達、麥克風(fēng)和濕度傳感器。這些是DrivePilot價(jià)格中包含的額外費用。

三分球星的惡作劇

該系統建立在駕駛員輔助套件之上，其中包括雷達和超聲波傳感器。

它還具有大量功能，例如主動(dòng)限速(識別交通標志并自動(dòng)調整速度，這樣您就不會(huì )收到罰單)、高速公路上自動(dòng)重啟的交通擁堵援助、盲點(diǎn)檢測、緊急停車(chē)、交叉交通制動(dòng)輔助檢測(當您退出停車(chē)位且沒(méi)有看到迎面而來(lái)的車(chē)輛時(shí)會(huì )自動(dòng)停止)、標記人行橫道附近的行人警告，甚至還有可以采取預防措施以避免追尾碰撞的功能。

如果所有這些功能都不夠，并且您想要昂貴的S級或EQS功能更強大的是，DrivePilot是最后一步。激活費用為2,500美元。開(kāi)啟后，您必須付費才能保留它。梅賽德斯-奔馳沒(méi)有具體說(shuō)明其設想的定期付款類(lèi)型?？梢允敲磕暌淮?可能是每月一次。我們沒(méi)有被告知。我們檢查了汽車(chē)制造商的數字商店，在撰寫(xiě)本文時(shí)激活和訂閱DrivePilot的選項不可用。

這還可能意味著(zhù)客戶(hù)每年必須支付2,500美元，這聽(tīng)起來(lái)不太合理。當該選項提供給所有者時(shí)，我們將看看會(huì )發(fā)生什么。該汽車(chē)制造商辯稱(chēng)，訂閱服務(wù)可以讓客戶(hù)在離開(kāi)加州或內華達州較長(cháng)時(shí)間

盡管如此，這聽(tīng)起來(lái)不太好。為什么客戶(hù)要為僅在訂閱時(shí)有效的東西付費?梅賽德斯-奔馳，要么一次性付款，要么基于訂閱的產(chǎn)品!這就是你如何做對的。

然而，眼前的問(wèn)題是德國人使用的硬件比特斯拉等競爭對手更多。因此，客戶(hù)需要支付額外的費用，例如輪艙中的濕度傳感器。

世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商轉向僅使用攝像頭(TeslaVision)系統，每輛出廠(chǎng)的新車(chē)上都配備了該系統。該軟件可以實(shí)現一切。您不需要額外的硬件。不過(guò)，特斯拉的ADAS仍處于2級，而奔馳的ADAS有時(shí)可以達到3級。雖然不多，但很誠實(shí)。

盡管如此，我還是無(wú)法支持DrivePilot。我不了解你的情況，但我更愿意為我的梅賽德斯-奔馳選擇駕駛員輔助包，然后就到此為止，而不是在某些情況下花錢(qián)購買(mǎi)某種自動(dòng)駕駛汽車(chē)。對于日常駕駛者或享受這個(gè)總部位于斯圖加特的豪華品牌的高端汽車(chē)所提供的服務(wù)來(lái)說(shuō)，它并不真正值得那么多。沒(méi)有人真的需要一輛汽車(chē)在適合的時(shí)候自動(dòng)駕駛。

此外，當我，S級車(chē)主，可以聘請專(zhuān)業(yè)人士帶我從一個(gè)會(huì )議到另一個(gè)會(huì )議，或者從家里到我的飛機時(shí)，為什么有時(shí)還要坐在駕駛座上看著(zhù)電腦做我的工作呢?

但沒(méi)有人可以說(shuō)梅賽德斯-奔馳沒(méi)有取得巨大的進(jìn)步并保持先鋒態(tài)度。但這家德國汽車(chē)制造商再次證明，當一個(gè)嚴肅的品牌開(kāi)始開(kāi)發(fā)某些產(chǎn)品時(shí)，它擁有清晰的前進(jìn)道路、足夠的資源以及在不引起太多爭議的情況下取得成功的巨大決心。

干得好，梅賽德斯-奔馳!掌握方向!但要小心通用汽車(chē)和福特公司那些討厭的人。他們喜歡巡航!

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