但在你興奮之前，發(fā)燒友最喜歡的車(chē)型只會(huì )出現在像Valour這樣的定制車(chē)型上。阿斯頓·馬丁車(chē)輛屬性和性能總監西蒙·牛頓(SimonNewton)證實(shí)，這個(gè)基于蓋登的品牌尚未完成手動(dòng)變速箱的開(kāi)發(fā)。Newton告訴《TopGear》，發(fā)燒友最喜歡的將在特殊項目中呈現，例如今年早些時(shí)候在古德伍德速度節上展示的令人驚嘆的Valor。

“繼續編寫(xiě)手冊將是一件很高興的事情。這是一個(gè)額外的維度-你不能成為車(chē)上的乘客。你必須始終保持專(zhuān)注。而且我一直喜歡非常慢速的手冊“你可以踢離合器并玩它，這非常有趣，”牛頓補充道。

該公司首席創(chuàng )意官MarekReichman同意在特殊車(chē)型上提供手動(dòng)變速箱的想法。在大多數現代跑車(chē)和超級跑車(chē)都配備快速自動(dòng)變速箱和雙離合器的世界中，人們渴望手動(dòng)變速箱。

“這就像機械手表與蘋(píng)果手表的對比一樣。當我們擁有數字技術(shù)時(shí)，總是需要模擬。我認為這就是Valour的美妙之處;這是一種真正的模擬體驗，”Newton說(shuō)道。

Valour的定制變速箱配備5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生705馬力和555磅英尺的扭矩。動(dòng)力被發(fā)送到后輪，這應該為車(chē)主提供“老式”的駕駛體驗。

牛頓表示，從事Valour的工作絕對是一種樂(lè )趣，主要是因為它的設計目的是提供復古的駕駛體驗。諸如手動(dòng)變速箱和機械鎖定差速器之類(lèi)的東西促成了這種感覺(jué)。

“通常情況下，您期望達到這種扭矩的變速箱會(huì )配備非常重的離合器，但情況并非如此。而且它也不是狗箱。有時(shí)，這是滿(mǎn)足扭矩要求的先決條件。并非如此它本身沒(méi)有吸引力，但我們想要一些不麻煩、不笨重、適合每天使用的東西，”牛頓補充道。

Vantage之前配備了七速手動(dòng)變速箱。

遺憾的是，阿斯頓·馬丁在2021年取消了三踏板選項，前首席執行官托比亞斯·莫爾斯(TobiasMoers)表示不再需要手冊。“這毫無(wú)意義，”他說(shuō)，并引用了針對獨特動(dòng)力系統的不必要的維護和法規。

Valor的靈感源自同樣令人難以置信的Victor，這是該品牌定制部門(mén)打造的一款獨一無(wú)二的產(chǎn)品。但阿斯頓·馬丁并沒(méi)有建造更多車(chē)型并破壞Victor的獨特性，而是決定打造Valour，這是送給自己的110歲生日禮物。

“當我們知道我們想做Valour時(shí)，這實(shí)際上與數字有關(guān)。我們會(huì )制造多少輛或多少輛......顯然，我們想用110輛汽車(chē)來(lái)慶祝我們的110周年紀念，”牛頓說(shuō)。他知道這款車(chē)會(huì )大獲成功，并且幾乎立即售罄，事實(shí)也確實(shí)如此。

“我毫不懷疑我們會(huì )在宣布之前就賣(mài)光了。我曾經(jīng)讓VIP客戶(hù)走進(jìn)工作室，詢(xún)問(wèn)里面有什么。他們會(huì )看到它，我無(wú)法告訴他們任何事情，但是他們會(huì )說(shuō)，‘如果可以的話(huà)，我想要一個(gè)’。”

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