2024款雷克薩斯TX可能與豐田GrandHighlander共享平臺，但這兩款SUV的動(dòng)力系統有所不同，特別是在混合動(dòng)力車(chē)型上，豐田提供基本的245馬力混合動(dòng)力選項，而入門(mén)級雷克薩斯TX混合動(dòng)力車(chē)為2.4馬力TX500h配備366馬力的升渦輪混合動(dòng)力選項。TX500h比基礎版(非混合動(dòng)力)TX350價(jià)格上漲了9,000美元，因此在最近TX的發(fā)布會(huì )上，我們詢(xún)問(wèn)雷克薩斯是否會(huì )考慮推出更容易實(shí)現的混合動(dòng)力衍生品來(lái)彌補這一價(jià)格差距。事實(shí)證明，雷克薩斯認為為T(mén)X配備入門(mén)級豐田動(dòng)力總成并不適合這款新車(chē)。

雷克薩斯TX首席工程師NaohisaHatta解釋了這一決定。“雷克薩斯正在定義性能目標，每個(gè)型號的性能目標都不同，”哈塔解釋道。“(混合動(dòng)力)的性能不能滿(mǎn)足TX的需求。2.4是我們的核心，FSport是為了動(dòng)態(tài)駕駛，V6是為了線(xiàn)性特性的豪華駕駛。”

提醒一下，GrandHighlanderHybrid將2.5升四缸發(fā)動(dòng)機與兩個(gè)電動(dòng)機配對，可提供245馬力(扭矩未額定)。這一輸出使其成為GrandHighlander中動(dòng)力最弱且速度最慢的版本，盡管它確實(shí)提供了最佳的燃油經(jīng)濟性，綜合平均油耗為34英里/加侖。這個(gè)選項對豐田來(lái)說(shuō)效果很好，但雷克薩斯認為客戶(hù)會(huì )希望TX擁有更多動(dòng)力。

事實(shí)上，TX在功率和扭矩方面均優(yōu)于豐田同類(lèi)產(chǎn)品。TX的純汽油2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生275馬力和317磅英尺的扭矩，而GrandHighlander則可產(chǎn)生265馬力和310磅英尺的扭矩?；旌蟿?dòng)力車(chē)的情況也是如此，雷克薩斯的功率為366馬力和406磅英尺，而豐田的功率為362馬力和400磅英尺。

Hatta承認額外的輸出是使用優(yōu)質(zhì)燃油實(shí)現的，但指出“GrandHighlander的驅動(dòng)程序不同。節氣門(mén)位置和輸出關(guān)系不同。”

“TX的車(chē)身結構、剛性和轉向也有所不同，”Hatta補充道。

也許最顯著(zhù)的變化是TX中可用的V6PHEV，而GrandHighlander中沒(méi)有提供。這一設置是TX中最強大的設置，可輸出404馬力。“我們不僅僅帶回了V6發(fā)動(dòng)機，我們還將其與混合動(dòng)力系統相結合，使其與時(shí)俱進(jìn)，”Hatta解釋道。

TX和TXHybrid將于今年晚些時(shí)候上市銷(xiāo)售，而插電式TX550h+要到2024年才會(huì )到達經(jīng)銷(xiāo)商手中。這是第一款在美國生產(chǎn)的雷克薩斯PHEV，但目前尚不清楚它是否有資格獲得7,500美元的聯(lián)邦補貼稅收抵免。

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