如您所知，福特汽車(chē)公司為2024年車(chē)型重新設計了野馬。第七代內部稱(chēng)為S650，與之前的S550密切相關(guān)。

JPCRacing2024福特野馬GT飆車(chē)

另一方面，由于其鎖定的發(fā)動(dòng)機控制單元，新來(lái)者給售后市場(chǎng)帶來(lái)了問(wèn)題。更具體地說(shuō)，FNV電氣架構旨在將售后市場(chǎng)排除在野馬電子大腦之外。

盡管如此，某些調諧器將由迪爾伯恩最喜歡的兒子提供訪(fǎng)問(wèn)權限。我們很有可能在內華達州拉斯維加斯舉行的SEMA展會(huì )上看到第一款經(jīng)過(guò)ECU調校的S650。

然而，一些窺視者將事情掌握在自己手中。以馬里蘭州賈斯汀表演中心賽車(chē)隊為例。這些人并沒(méi)有打開(kāi)控制單元，而是更愿意對他們的S650一氧化二氮和其他各種升級進(jìn)行升級，以創(chuàng )造出9秒的陸地導彈。

下面附上的視頻上傳到該公司的Instagram上，顯示這輛配備自動(dòng)駕駛功能的GT僅用9.57秒就以141英里/小時(shí)(227公里/小時(shí))的速度跑完四分之一英里。JPCRacing使用了200次射擊(相當于200馬力的一氧化二氮)來(lái)完成這次令人難以置信的超越。

V8動(dòng)力快背車(chē)需要通過(guò)撥片手動(dòng)換檔，而不是讓10速自動(dòng)變速箱處于自動(dòng)模式。除了NitrousExpress系統之外，JPCRacing還改進(jìn)了什么?

首先，WeldFullThrottleFrontrunner和WeldBelmontBeadlock車(chē)輪安裝有粘性橡膠。17英寸車(chē)輪是粘性更強的輪胎，由碳纖維傳動(dòng)軸、可防止后副車(chē)架偏轉的Posi-Loc系統、線(xiàn)鎖和2,000馬力DriveshaftShop后軸連接。

還需要提及的是鉻合金輕質(zhì)后保險杠支架，以及長(cháng)管接頭、ProTorqueX10變矩器和曲軸箱通氣裝置。專(zhuān)為飆車(chē)應用而開(kāi)發(fā)的TBM制動(dòng)器、前保險杠的鉻合金輕質(zhì)支撐以及NitrousExpress的漸進(jìn)式控制器使速度更快的改裝清單更加完善。

要了解這款S650野馬GT的速度有多快，請記住福特對S550野馬謝爾比GT500的報道為10.7秒?，F在想象一下S650ShelbyGT500具有什么樣的ET能力，特別是如果您還記得福特在野馬GTD中使用了800馬力的Predator。

不過(guò)，重新設計的GT500卻不見(jiàn)蹤影。它很可能會(huì )在2025年的2026車(chē)型年中下降，間接取代野馬系列中的GTD。GTD更像是911GT2RS的賽道怪獸，福特將其與有史以來(lái)最強大的Neunelfer進(jìn)行了對標。簡(jiǎn)單回顧一下，Porker的3.8升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機可提供691馬力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。

然而，紐博格林賽道上最快的Neunelfer是991.2代911GT2RSMR。這部由LarsKern駕駛的后置發(fā)動(dòng)機驚悚片以6分38秒的時(shí)間跑完了世界上最具挑戰性的賽道。據福特稱(chēng)，野馬GTD將輕松實(shí)現7分鐘以?xún)鹊膯稳r(shí)間。

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