上次我們聽(tīng)說(shuō)日產(chǎn)及其美國皮卡車(chē)的事跡時(shí)，中型Frontier的情況可能會(huì )更好，但全尺寸Titan和TitanXD的情況卻是災難性的。

第三季度銷(xiāo)售報告發(fā)布后，我們發(fā)現豐田的塔科馬在美國中型車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位被通用汽車(chē)改進(jìn)后的雪佛蘭科羅拉多取代。在豪華的GMCCanyon的幫助下，通用汽車(chē)在與Tacoma和JeepGladiator的比賽中保持著(zhù)輕松的領(lǐng)先優(yōu)勢，而日產(chǎn)的Frontier在他們之后也表現不佳。

與此同時(shí)，據傳言稱(chēng)，日產(chǎn)泰坦系列將在夕陽(yáng)下駛入指定的退役車(chē)庫，最快可能在今年年底竣工。一份內部備忘錄在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，隨后得到多家新聞媒體的證實(shí)，密西西比州的坎頓工廠(chǎng)將“采用最新的電動(dòng)汽車(chē)制造技術(shù)”進(jìn)行改造。

再加上Titan和TitanXD的慘淡銷(xiāo)量，可能已經(jīng)決定了全尺寸皮卡車(chē)的命運。因此，我們可能不會(huì )看到泰坦超越他們的第二代。好吧，根據您所使用的觀(guān)點(diǎn)，這可能是令人悲傷的消息，也可能是令人歡迎的消息。畢竟，日產(chǎn)已宣布裝配工廠(chǎng)將重新用于生產(chǎn)兩款全新的全電動(dòng)汽車(chē)。因此，看到這家汽車(chē)制造商加入全尺寸電動(dòng)皮卡車(chē)生活方式可能并不太令人驚訝。

畢竟，美國市場(chǎng)已經(jīng)容納了GMC悍馬EV、RivianR1T、福特F-150Lightning，而且還有更多車(chē)型即將推出。我們指的是雪佛蘭SilveradoEV、GMCSierraEV、Ram1500REV，以及永遠遲到的特斯拉Cyber??truck。值得注意的是，底特律三巨頭的所有車(chē)型在布局和設計方面都相當傳統，即使它們完全適應了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統。只有特斯拉Cyber??truck敢于在人群中脫穎而出——無(wú)論他們是好人還是壞人。

因此，為什么他們應該獨自獲得敢于選擇不同道路的好處呢?也許日產(chǎn)也可以做同樣的事情——而不是真正復制特斯拉及其傲慢的賽博卡車(chē)造型。事實(shí)證明，這個(gè)想法已經(jīng)在某人的腦海中閃過(guò)了。只是它來(lái)自數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力;記住。因此，汽車(chē)設計世界(社交媒體上的cardesignworld)的好心人向我們推薦了藝術(shù)家張培恒(社交媒體上的又名jacksonzhangph)的這個(gè)獨立設計項目，他是汽車(chē)設計和可視化方面的專(zhuān)家。

他的想法很簡(jiǎn)單——因為日產(chǎn)在維持傳統中型和全尺寸領(lǐng)域的銷(xiāo)售方面遇到了困難，也許最好想象一種可以同時(shí)完成這兩種設置的新電動(dòng)車(chē)型。因此，他的“NissanXander”設計項目的尺寸與當前的ICE大致相同由NissanFrontier提供動(dòng)力，使其在城鎮周?chē)约霸谲?chē)庫停車(chē)時(shí)更加靈活。但它還配備了滑板電動(dòng)車(chē)平臺，可實(shí)現模塊化車(chē)身風(fēng)格，并可擴展床占地面積，從而賦予其全尺寸功能。

此外，它還以一種未來(lái)主義的方式看起來(lái)明顯前衛——所有這些都沒(méi)有竊取任何特斯拉Cyber??truck的標志性造型DNA。然而，還有一個(gè)問(wèn)題尚未解決——如果這個(gè)項目得以實(shí)現，日產(chǎn)Frontier會(huì )發(fā)生什么?它是否也會(huì )像其較大的兄弟姐妹泰坦和泰坦XD一樣重蹈渡渡鳥(niǎo)的覆轍?

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