我們看到一級方程式賽車(chē)中出現了一種新趨勢，這很好。當然，維斯塔潘做了他慣常的飛翔的荷蘭人式的動(dòng)作，消失在遠處，但蘭多·諾里斯(LandoNorris)位居第二，落后八秒，這聽(tīng)起來(lái)很多，直到你記得馬克斯通常會(huì )拉出20-30秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，這是沒(méi)有的。一個(gè)接近。邁凱輪距離擁有最終與紅牛一戰的武器已經(jīng)很近了，但目前還沒(méi)有。盡管如此，很明顯，Papaya賽車(chē)現在是賽道上第二好的賽車(chē)，第二名和第三名之間的差距就證明了這一點(diǎn)。

在鎖定第一名和第二名的情況下，第三名的爭奪令人震驚。馬克斯·維斯塔潘后來(lái)承認，看著(zhù)佩雷斯和阿隆索爭奪最后的領(lǐng)獎臺位置，他幾乎沖出了賽道。最終，阿斯頓·馬丁獲勝，阿隆索在一場(chǎng)直線(xiàn)加速賽中僅領(lǐng)先佩雷斯0.053秒沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。

打破記錄

盡管獲得第四名，佩雷斯仍然對結果感到滿(mǎn)意。這意味著(zhù)他在總積分榜上仍然排名第二，在倒數第二場(chǎng)比賽中他與劉易斯·漢密爾頓爵士之間的差距為32分。從數學(xué)上來(lái)說(shuō)，漢密爾頓是唯一可以挑戰第二名的人。

憑借這場(chǎng)勝利，維斯塔潘再次打破了自己保持的單賽季獲勝場(chǎng)數最多的紀錄(目前為17場(chǎng))。但這是他創(chuàng )造的最無(wú)趣的記錄。維斯塔潘還打破了保持71年的紀錄，而且賽季還沒(méi)有結束。

1952年，阿爾貝托·阿斯卡里贏(yíng)得了F1錦標賽八場(chǎng)比賽中的六場(chǎng)勝利，勝率高達75%。在20場(chǎng)比賽中贏(yíng)得17場(chǎng)比賽，維斯塔潘的勝率達到85%。即使他沒(méi)有贏(yíng)得剩下的兩場(chǎng)比賽，他仍然會(huì )以77.27%的成績(jì)完賽——這是有史以來(lái)最高的勝率。

這是一個(gè)令人印象深刻的壯舉，展示了維斯塔潘本賽季的統治力，但他在整個(gè)職業(yè)生涯中仍然落后于漢密爾頓。維斯塔潘的勝率是28.42%，而漢密爾頓目前的勝率是31.21%，盡管他已經(jīng)近兩年沒(méi)有贏(yíng)得過(guò)大獎賽了。

比賽結果如何

比賽在正式開(kāi)始前就對法拉利不利。查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)的賽車(chē)完全是風(fēng)格，在暖胎圈期間遭遇了液壓故障。幸運的是，賽車(chē)很快就被清空了，比賽才得以順利進(jìn)行，沒(méi)有嚴重耽擱。比賽開(kāi)始后幾秒鐘，亞歷克斯·阿爾本(威廉姆斯車(chē)隊)與兩輛哈斯賽車(chē)相撞，導致他本人、馬格努森、皮亞斯特里和丹尼爾·里卡多退出比賽。皮亞斯特里和里卡多在紅旗期間設法對他們的賽車(chē)進(jìn)行了排序，但不得不從維修站開(kāi)始比賽，比其他人慢了一圈。

比賽開(kāi)始后，很明顯維斯塔潘將獲勝，諾里斯緊隨其后。漢密爾頓看起來(lái)很強大，但兩名雇傭兵只是失去了步伐。喬治·拉塞爾最終退役，而漢密爾頓僅獲得第九名。如果里卡多和皮亞斯特里在第一圈沒(méi)有受傷，默克很可能會(huì )被排除在前十名之外。

觀(guān)看比賽很尷尬，托托·沃爾夫在賽后也承認了這一點(diǎn)。當梅賽德斯-AMGGT安全車(chē)是唯一領(lǐng)先比賽的梅賽德斯車(chē)時(shí)，您就知道出了嚴重的問(wèn)題。

比賽中間有點(diǎn)無(wú)聊，但接近尾聲時(shí)，比賽卻很精彩。佩雷斯一路奮戰，在最后幾圈中落后于阿隆索。佩雷斯試圖找到一個(gè)可以跑幾圈的窗口，但對阿隆索在關(guān)鍵彎道上巧妙地選擇賽車(chē)路線(xiàn)卻無(wú)能為力。

佩雷斯最終在倒數第二圈找到了使用DRS的方法，但在最后一圈進(jìn)入一號彎時(shí)，他犯了一個(gè)小錯誤，阿隆索在第二直道上懲罰了他，重新獲得領(lǐng)先。佩雷斯在沖向終點(diǎn)時(shí)啟用了DRS，幾乎追上了阿隆索，最終僅落后0.053秒。

很高興看到佩雷斯恢復狀態(tài)，阿斯頓·馬丁挑戰領(lǐng)獎臺。最重要的是，阿隆索和佩雷斯證明了這不僅僅是賽車(chē)的問(wèn)題。你讓一位山羊級別的車(chē)手駕駛一輛好車(chē)(阿隆索x阿斯頓·馬丁)，他就會(huì )駕駛一輛偉大的車(chē)(佩雷斯x紅牛)擊敗一位好車(chē)手。如果你把一輛偉大的賽車(chē)和一位山羊級別的車(chē)手放在一起，你就會(huì )得到馬克斯·維斯塔潘和紅牛本賽季所做的一切。

下一場(chǎng)比賽是臭名昭著(zhù)的維加斯大獎賽，我們將在現場(chǎng)參加這場(chǎng)比賽。我們懷疑這更多的是表演和魅力，而不是實(shí)際的比賽，但車(chē)手和車(chē)隊將全力以赴。漢密爾頓處于理想的位置，以第三名結束本賽季，而我們有費爾南多·阿隆索、蘭多·諾里斯和卡洛斯·塞恩斯都在190年代，準備獲得第四名。

現在阿斯頓·馬丁真正重返賽場(chǎng)，邁凱倫需要密切關(guān)注其目前在車(chē)隊積分榜上的第四名。邁凱倫目前以282分排名第四，阿斯頓·馬丁以261分排名第五。邁凱倫的二人組更加穩定，但阿斯頓·馬丁有一個(gè)SigmaLonso。

梅賽德斯以382分穩居第二，但法拉利僅落后20分。如果梅賽德斯不能解決問(wèn)題的根源，而法拉利可以停止做法拉利的事情，那么第二名的爭奪可能會(huì )是史詩(shī)般的。

巴西F1大獎賽決賽排名

馬克斯·維斯塔潘-紅牛車(chē)隊

蘭多·諾里斯-邁凱倫(加上最快圈速)

費爾南多·阿隆索-阿斯頓·馬丁

塞爾吉奧·佩雷斯-紅牛車(chē)隊

蘭斯·斯特羅爾-阿斯頓·馬丁

卡洛斯·塞恩斯-法拉利

皮埃爾·加斯利-阿爾卑斯山

劉易斯·漢密爾頓-梅賽德斯

角田由紀-AlphaTauri

埃斯特萬(wàn)·奧康-高山

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