本田宗一郎(SoichiroHonda)癡迷于內燃機的一切，他多年前創(chuàng )立的公司以生產(chǎn)世界上最好的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機而聞名。但可惜的是，即使本田也會(huì )犯巨大的錯誤。J35Y6是一款自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機，因曲軸制造缺陷而被召回。上述問(wèn)題可能會(huì )使連桿軸承過(guò)早磨損，最終導致發(fā)動(dòng)機災難性損壞。

J35Y6是一款3.5升六缸發(fā)動(dòng)機，于2014年在謳歌TLX2015車(chē)型年推出。應用還包括那個(gè)時(shí)代的HondaPilot、Ridgeline、Odyssey以及2019年及更新的Passport。與2023年本田Pilot車(chē)型中首次亮相的J35Y8不同，Y6僅在進(jìn)氣閥上配備了VTEC。Y8放棄了VTEC，轉而采用DOHC氣缸蓋。3.5的MDX專(zhuān)用版本被稱(chēng)為J35Y5，是2014至2020年款謳歌MDX的專(zhuān)屬版本。談完技術(shù)問(wèn)題后，我們來(lái)看看本田

人員為何要召回2015年至2019年生產(chǎn)的248,999輛汽車(chē)。根據下面所附文件，J35Y6曲軸制造設備設置不當可能會(huì )導致連桿軸承卡死。更具體地說(shuō)，曲柄銷(xiāo)磨削不當，導致銷(xiāo)的冠部或凸面形狀不符合規格。發(fā)動(dòng)機異常噪音是判斷J35Y6出現問(wèn)題的最簡(jiǎn)單方法。其他指示包括熄火、無(wú)法重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機輸出降低以及發(fā)動(dòng)機檢查燈亮起。根據引用的安全召回報告，有問(wèn)題的曲柄的零件號為10002-5J2-A00和10002-5J6-A01。這家汽車(chē)制造商告訴美國國家公路交通安全管理局，關(guān)于此問(wèn)題的第一個(gè)市場(chǎng)投訴是于2020年2月向美國本田汽車(chē)公司提出的。2014年7月至2023年11月期間提交了高達1,450份保修索賠，這表明本田在2020年2月收到市場(chǎng)投訴之前就意識到了上述問(wèn)題。

可疑曲軸由本田而非供應商制造，估計裝備有248,999輛汽車(chē)，其中1%據信需要主要發(fā)動(dòng)機維修或更換發(fā)動(dòng)機。全國經(jīng)銷(xiāo)商已于11月9日收到通知，而已知車(chē)主則必須等到1月2日才能通過(guò)普通郵件收到通知。

根據聯(lián)邦監管機構發(fā)布的文件，受影響的TLX車(chē)輛是在2014年2月至2020年7月期間生產(chǎn)的。MDX也受到影響，即2016年6月至2020年3月生產(chǎn)的跨界車(chē)。Pilot列出的生產(chǎn)日期是從2016年5月開(kāi)始到結束2016年6月。奧德賽于2018年4月至2018年8月上市。

接下來(lái)是Ridgeline皮卡，2017和2019車(chē)型年受到影響。不過(guò)，沒(méi)有提及2018年。同樣，也沒(méi)有提及Passport，最好將其描述為家庭型Pilot中型跨界車(chē)的兩排兄弟車(chē)型。

車(chē)主可以聯(lián)系NHTSA或Honda客戶(hù)服務(wù)部門(mén)，了解有關(guān)召回編號23V-751的更多信息。與此同時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)NHTSA網(wǎng)站上的VIN輕松判斷他們的V6動(dòng)力本田汽車(chē)是否被召回。

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