該汽車(chē)制造商計劃到2030年在其產(chǎn)品陣容中推出8款電動(dòng)汽車(chē)，但它并不著(zhù)急。馬自達的電動(dòng)汽車(chē)計劃在電動(dòng)汽車(chē)競賽中落后于競爭對手，但這家品牌正準備發(fā)起電動(dòng)攻擊。

首席執行官MasahiroMoro向《汽車(chē)新聞》分享了馬自達的電動(dòng)汽車(chē)戰略，稱(chēng)該汽車(chē)制造商是該細分市場(chǎng)的“有意追隨者”。“對我們來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題之一是需求不確定。在當前市場(chǎng)上，電氣化的現實(shí)，特別是電池電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度并沒(méi)有那么快。因此，我們可能會(huì )在起步階段放慢一些“不一定是時(shí)間上的，而是加速上的，”莫托說(shuō)。

馬自達電動(dòng)汽車(chē)包括MX-30和CX-90插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。前者的生存時(shí)間是借來(lái)的，很快就會(huì )停止。它從來(lái)都不是大暢銷(xiāo)產(chǎn)品，設計不切實(shí)際，品種也很差。盡管電動(dòng)汽車(chē)在馬自達今年截至9月份的全球銷(xiāo)量中所占比例不到1%，但該公司預計，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占到25%至40%。

然而，莫羅表示，美國和其他市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的需求正在下降。美國各地的一些經(jīng)銷(xiāo)商也說(shuō)了同樣的話(huà)，并警告不要過(guò)早轉向電動(dòng)汽車(chē)。

這反映在馬自達強勁的銷(xiāo)量上。盡管其產(chǎn)品陣容中沒(méi)有具有競爭力的電動(dòng)汽車(chē)，但銷(xiāo)量仍然強勁，Moro預計2025年北美銷(xiāo)量將超過(guò)60萬(wàn)輛。不過(guò)，首席執行官表示，對于電動(dòng)汽車(chē)，馬自達將拭目以待市場(chǎng)走向。

“從現在到2030年，電氣化即將到來(lái)，我們必須經(jīng)歷這段坎坷的旅程。我們只需要滿(mǎn)足消費者的需求和愿望?，F在，客戶(hù)正在尋找替代解決方案，而不是電池電動(dòng)汽車(chē)，”他添加。這就是豐田和寶馬正在研究氫等替代能源的原因。

到2030年，馬自達計劃在其產(chǎn)品陣容中擁有七到八款馬自達電動(dòng)汽車(chē)。這些新產(chǎn)品將由新成立的e-Mazda部門(mén)設計、制造和銷(xiāo)售?；谛碌目蓴U展平臺，將推出一系列跨界車(chē)。然而，由于小型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格難以承受，該汽車(chē)制造商可能會(huì )避免生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)汽車(chē)。

莫羅表示，工程師正在考慮提供三種電機尺寸，重點(diǎn)是使馬自達電動(dòng)汽車(chē)比預期更輕、更便宜。該公司已與松下、遠景AESC等3家電池供應商合作。另一個(gè)是PrimePlanetEnergy&Solutions，是松下和豐田之間的合作伙伴關(guān)系。

雖然這些車(chē)輛將首先在生產(chǎn)，但馬自達可能會(huì )在美國制定制造計劃，以利用電動(dòng)汽車(chē)激勵措施。

“當每個(gè)人談?wù)撾姎饣瘯r(shí)，他們都會(huì )談?wù)摷夹g(shù)和生產(chǎn)。對我來(lái)說(shuō)，重要的是談?wù)摌I(yè)務(wù)戰略、財務(wù)狀況以及與其他供應商和原始設備制造商的合作。我們需要評估整個(gè)業(yè)務(wù)。這就是目的.我們將所有這些都集中在一站式商店中，”莫羅說(shuō)。

有趣的是，馬自達正在開(kāi)發(fā)兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺。一個(gè)是專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺，而另一個(gè)則基于現有設計，也可以適應傳統的內燃機和混合動(dòng)力設置。馬自達還將與豐田合作，通過(guò)借用未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的電氣和軟件設置來(lái)節省資金。Moro表示，這將與豐田的Arene操作系統有90%的相同。

目前尚不清楚這將為公司節省多少錢(qián)，但莫羅表示，這足以開(kāi)發(fā)兩款新車(chē)。盡管有這種合作，馬自達仍將在內部進(jìn)行車(chē)輛平臺開(kāi)發(fā)。“這是為了馬自達成為一個(gè)獨立品牌，”莫羅說(shuō)。

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