一輛非常罕見(jiàn)的1956年蓮花十一運動(dòng)車(chē)最近在Bring-A-Trailer上拍賣(mài)。它是在三年的生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的270輛汽車(chē)中的一輛，它讓我們一睹路特斯豐富多彩的歷史，特別是當它引入福特作為發(fā)動(dòng)機供應商時(shí)。

沒(méi)錯，在引入豐田和梅賽德斯-AMG為蓮花Emira等現代車(chē)型提供動(dòng)力之前，這款英國速度賽車(chē)與美國汽車(chē)有一些共同的DNA。發(fā)動(dòng)機是考文垂-Climax。最初由運動(dòng)型1.1升四缸發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生76馬力，本示例使用排量為1.2升的替換CoventryClimaxFWE四缸發(fā)動(dòng)機。

它的動(dòng)力雖然不是那么強大，但在真正的蓮花風(fēng)格中，該車(chē)的重量?jì)H為906磅。它還在賽車(chē)運動(dòng)中占有一席之地，在1956年勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得第七名，并由斯特林·莫斯(StirlingMoss)駕駛于1956年在蒙扎創(chuàng )造了143英里/小時(shí)的世界速度紀錄。

所有這些聽(tīng)起來(lái)都很有趣，但所出售的汽車(chē)確實(shí)有一些買(mǎi)家需要了解的信息。正如蓮花十一專(zhuān)家RussHoenig在一份報告中指出的那樣，其所有車(chē)牌和識別標記都是真實(shí)的。盡管如此，其平淡的綠色和前后懸架系統都不是原創(chuàng )的。據信，這與1957年9月版《Road&Track》雜志中刊登的汽車(chē)是同一輛車(chē)。

一些新安裝的部件也定位不正確，特別是其電壓調節器。一些外部面板是新的，但它保留了原來(lái)的發(fā)動(dòng)機罩、整流罩和擋風(fēng)玻璃。

關(guān)于這款車(chē)還有很多其他值得注意的地方，但Hoenig表示，這是一輛基于正宗底盤(pán)打造的全新蓮花十一號。在開(kāi)車(chē)或參加賽道跑步之前，它需要翻新。

車(chē)輛上其他值得注意的部件包括Weber40DCOE化油器、Derrington進(jìn)氣歧管、Lucas點(diǎn)火線(xiàn)圈、Smiths9,000rpm轉速計、幾個(gè)輔助儀表、四速替換變速箱、鉆孔鼓式制動(dòng)器(用于冷卻)、擋風(fēng)玻璃、紅色乙烯基內飾，以及一組15英寸鋼絲輻條車(chē)輪等。

此次拍賣(mài)沒(méi)有底價(jià)，目前的出價(jià)高達25,000美元，距離拍賣(mài)還有六天時(shí)間。

參考Gooding&Company、Bonhams和Cars&Classic的早期蓮花十一拍賣(mài)會(huì )，一輛完整且原創(chuàng )的蓮花十一的拍賣(mài)價(jià)格可達120,000美元以上。因此，如果您想擁有一輛可以說(shuō)屬于有史以來(lái)最偉大的蓮花汽車(chē)之列的經(jīng)典車(chē)型，那么這是一個(gè)便宜的選擇。

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