起亞最近舉辦了 2023 年投資者日，關(guān)于這個(gè)時(shí)髦韓國品牌的未來(lái)有很多值得討論的話(huà)題。在業(yè)務(wù)方面，由于通貨膨脹減少法案(IRA)，起亞計劃在美國生產(chǎn)最多五輛電動(dòng)汽車(chē)?？紤]到幾天后符合聯(lián)邦稅收抵免資格的電動(dòng)汽車(chē)數量很少，這并不奇怪。到 2024 年，只有 10 輛汽車(chē)有資格獲得 7,500 美元的稅收抵免。美國政府基本上是在說(shuō)，如果你想讓你的車(chē)輛獲得可觀(guān)的現金返還，你首先需要向當地經(jīng)濟投資數十億美元。

起亞在 IRA 推出后不久就對其表示強烈反對，但確認將于 2025 年在美國一家價(jià)值 55 億美元的工廠(chǎng)開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。這與起亞首席執行官 Ho-Sung Song 在最近的投資者日上發(fā)表的聲明相符。

為了確保其汽車(chē)與特斯拉和福特的競爭對手產(chǎn)品保持競爭力，起亞希望盡快轉向第四代和第五代電池技術(shù)。起亞EV9已經(jīng)配備了第四代電池技術(shù)，這可能是其令人印象深刻的續航里程數字背后的原因。

宋還宣布起亞正在內部進(jìn)行固態(tài)電池開(kāi)發(fā)。這可能暗示第五代電池技術(shù)將是固態(tài)的，這將幫助起亞實(shí)現其 2030 年的崇高目標。

在下一個(gè)十年之初，起亞希望將其電池的能量密度提高 50%。它還希望將成本削減 40%。這是固態(tài)技術(shù)的兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。電池將更小、生產(chǎn)成本更低，但能量密度更高、重量更輕。

所有追求更快的愛(ài)好者都會(huì )很高興聽(tīng)到起亞希望為其電動(dòng)汽車(chē)建立運動(dòng)品牌形象。Song 提到了EV6 GT和 EV9 GT 作為值得期待的例子。他還表示，大多數新車(chē)都會(huì )有GT車(chē)型，以幫助起亞實(shí)現成為運動(dòng)品牌的目標。我們想要一輛 700 馬力的嘉年華電動(dòng)車(chē)。當然，孩子們會(huì )在你的脖子上搗亂，但當你獨自駕駛時(shí)，你會(huì )享受到很多樂(lè )趣。

關(guān)于 EV9 GT 有很多猜測，宋證實(shí)它將配備雙電機“高輸出”全輪驅動(dòng)系統。如果起亞在兩個(gè)車(chē)軸上使用其最強大的電動(dòng)機，我們預計輸出功率約為 700 匹馬力。

在技??術(shù)方面，3 級自動(dòng)駕駛將在 2024 年和 2025 年通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新實(shí)現。如果 3 級自動(dòng)駕駛明年到達美國，起亞將成為首批推出下一級別自動(dòng)駕駛的公司之一- 在當地開(kāi)車(chē)。

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