E92代BMWM3將永遠被認為是第一款也是唯一一款配備V8磨機的M3，但一位車(chē)主認為從BMWM5(尤其是來(lái)自BMWM5的S85V10)上拔出一臺十缸磨機是個(gè)好主意。E60代M5。M3換成V10并不新鮮，但這是我們第一次看到有人放棄V8換成V10。

采用V10動(dòng)力的M3的主人是加斯克蘭克隊長(cháng)。由于更高的壓縮比和Speedtech的調校，它能夠產(chǎn)生570馬力-比庫存數據高出約70馬力。轉速限制器也升至8,700rpm。該動(dòng)力裝置與原廠(chǎng)六速手動(dòng)變速箱相匹配，這是純粹主義者的最?lèi)?ài)。

較大的發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了約66至88磅的重量損失，但汽車(chē)上進(jìn)行了一些改變以抵消重量，包括使用碳纖維驅動(dòng)軸、輕質(zhì)飛輪和BBSFI-R車(chē)輪-每個(gè)重量?jì)H約17.6磅磅。后排座椅也被拆除，而前排乘客可以使用Recaro桶形座椅。

更輕的BMWM3配備更強大的發(fā)動(dòng)機，應該能比原廠(chǎng)動(dòng)力系統提供更激動(dòng)人心的行駛體驗。盡管性能有所改進(jìn)，但加斯克蘭克隊長(cháng)希望僅將這輛車(chē)用作日常用車(chē)，而不一定在賽道上使用。

其他修改包括售后機翼、KWV3Clubsport懸架系統和Akrapovic排氣裝置。不過(guò)，這輛車(chē)是靠原廠(chǎng)剎車(chē)運行的。不過(guò)，車(chē)主計劃安裝寶馬M4的陶瓷制動(dòng)器。

憑借S85V10等獨特發(fā)動(dòng)機，只要您愿意，Gaskrank隊長(cháng)每天駕駛他的M3肯定會(huì )很開(kāi)心。據主持人介紹，這輛車(chē)感覺(jué)就像是直接從工廠(chǎng)出廠(chǎng)的東西——考慮到該裝置所采用的無(wú)數變化，這是一個(gè)令人印象深刻的壯舉。

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