這不僅僅是一個(gè)關(guān)于出售阿爾法羅密歐8CSpider的故事，哦不，這也是關(guān)于DKEngineering正在幕后努力的一個(gè)項目。阿爾法羅密歐8C是最古怪、最性感、音質(zhì)最好的跑車(chē)之一，它的動(dòng)力常常被忽視，但卻因其臭名昭著(zhù)的V8引擎而聞名。你說(shuō)手動(dòng)交換?過(guò)去幾年，手動(dòng)更換一直很流行——先是e46M3CSL，然后是360ChallengeStradales和e60BMWM5，為什么不在令人驚嘆的阿爾法8C上添加另一個(gè)交互元素呢?畢竟，這輛車(chē)有一個(gè)6速手自一體變速箱，已經(jīng)成熟了，對吧?

阿爾法羅密歐8C與另外兩款同類(lèi)車(chē)型共享發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統。該發(fā)動(dòng)機源自瑪莎拉蒂GranTurismo，采用自然吸氣4.7升V8發(fā)動(dòng)機。該變速箱是馬瑞利設計的自動(dòng)手動(dòng)變速箱的演變，該變速箱依賴(lài)于方向盤(pán)上安裝的換檔撥片和液壓?jiǎn)?dòng)離合器。Magneti-Marelli開(kāi)發(fā)的這一系統最終應用于許多汽車(chē)中，其中最著(zhù)名的是“F1”名稱(chēng)下的法拉利，以及第一代Vanquish上的阿斯頓·馬丁和SMG名稱(chēng)下的非M寶馬。

該系統的簡(jiǎn)單性意味著(zhù)即使在一段時(shí)間內，阿斯頓·馬丁工廠(chǎng)也會(huì )為Vanquish提供售后手動(dòng)改裝。隨著(zhù)工程和開(kāi)發(fā)的進(jìn)步以及DKEngineering在這一領(lǐng)域的不斷探索，阿爾法羅密歐8C的下一章即將到來(lái)，而門(mén)控換檔器的出現可能會(huì )更加令人興奮。

無(wú)論您喜歡擺動(dòng)桿和離合器踏板，還是喜歡拉撥片，第一次體驗8C從四管發(fā)出的噪音時(shí)，您都會(huì )很難不融化-更有理由想要一輛Spider，這就是一個(gè)我們見(jiàn)過(guò)的最好的例子。

“有些汽車(chē)已經(jīng)調整了排氣裝置，因此它們發(fā)出的噪音就像妓女的微笑一樣假。但這聽(tīng)起來(lái)很真實(shí)，這聽(tīng)起來(lái)很棒”——杰里米·克拉克森。

“8C”這一命名法可以追溯到阿爾法·羅密歐1930年代，與VittorioJano著(zhù)名的八缸發(fā)動(dòng)機密切相關(guān)。TargoFlorio、大獎賽和勒芒24小時(shí)耐力賽的勝利鞏固了阿爾法羅密歐8C作為賽車(chē)愛(ài)好者和歐洲精英收藏家夢(mèng)寐以求的瑰寶的地位。

近一個(gè)世紀后，8C，并在2003年法蘭克福車(chē)展上首次亮相。它的設計受到20世紀中葉阿爾法標志性賽車(chē)的影響，很快就進(jìn)入了汽車(chē)界。源自法拉利的V8發(fā)動(dòng)機也令人驚嘆不已，2011年，Evo雜志將阿爾法羅密歐8CSpider評為聲音最佳的汽車(chē)。

繼轎跑車(chē)獲勝后，阿爾法羅密歐8CSpider在2005年圓石灘優(yōu)雅車(chē)展的概念草坪上首次亮相。到2008年，8CSpider宣布限量生產(chǎn)500輛，并進(jìn)行了調整，確保其性能與其轎跑車(chē)兄弟相當。改裝包括加固底盤(pán)、重新設計的彈簧/阻尼器和碳陶瓷制動(dòng)器，實(shí)現了理想的50/50重量分布和令人印象深刻的180英里/小時(shí)的最高速度以及4.5秒的0-60英里加速時(shí)間。

這款非凡款式采用BiancoMadreperla珍珠白裝飾，并采用升級版NeroHide“編織皮革”內飾。外部特征包括位于20英寸灰色合金車(chē)輪后面的Nero制動(dòng)卡鉗和PPF漆面保護膜。在內部，阿爾法羅密歐8C擁有碳纖維儀表板、中控臺、駕駛員區域、鋁制乘客側腳踏板、原廠(chǎng)導航系統和iPod兼容性。

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