隨著(zhù)汽車(chē)制造商試圖最大化電動(dòng)汽車(chē)續航里程，空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)現在比以往任何時(shí)候都更加先進(jìn)，BMW設計主管DomagojDukec分享了1981年的“神秘”概念，該概念塑造了這家巴伐利亞汽車(chē)制造商的未來(lái)。它被稱(chēng)為BMWAVT，是一款展示車(chē)，以紀念該公司在那個(gè)時(shí)代的新風(fēng)洞。

AVT是AerodynamischerVersuchsträger的縮寫(xiě)，德文是空氣動(dòng)力測試車(chē)的意思。它是作為新設施開(kāi)業(yè)的“公關(guān)措施”而建造的;因此，這個(gè)概念車(chē)沒(méi)有內飾或動(dòng)力系統。

在前面，該概念車(chē)采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的彈出式大燈。寶馬之前曾在M1上配備過(guò)這種車(chē)頭燈，M1是該品牌產(chǎn)品組合中最具標志性的車(chē)型之一。如今，這種類(lèi)型的車(chē)頭燈已不符合道路法規，這也解釋了為什么像馬自達MX-5Miata這樣的汽車(chē)在新版本中放棄了這種車(chē)頭燈。

我們可以看到平面車(chē)輪，正如您可能已經(jīng)猜到的那樣，它有利于空氣動(dòng)力學(xué)。車(chē)尾的Kammback尾部設計與阿爾法羅密歐汽車(chē)中常見(jiàn)的CodaTronca類(lèi)似，也增強了該車(chē)的光滑特性。

雖然BMWAVT尚未量產(chǎn)，但它與大眾XL1確實(shí)有相似之處。XL1僅限量250輛，是有史以來(lái)最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的汽車(chē)之一，阻力系數為0.19Cd。這擊敗了LucidAir和特斯拉ModelS等現代電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬將大幅轉向電氣化，NeueKlasse計劃于2025年上市。它將鞏固當前的品牌，首先是電動(dòng)BMWX3，這將增強其電動(dòng)汽車(chē)的能力。當然，空氣動(dòng)力學(xué)將在這些汽車(chē)的設計中發(fā)揮巨大作用，AVT概念很好地提醒了汽車(chē)制造商在這方面的意圖。

“最終，這個(gè)原型代表了寶馬空氣動(dòng)力學(xué)設計的一個(gè)里程碑。因此，盡管未來(lái)派的寶馬AVT不適合道路行駛，但它在寶馬設計和技術(shù)的歷史上發(fā)揮了非常特殊的作用，”杜克在Instagram帖子中說(shuō)道。

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