起亞在CES2024上推出了五款新概念，展示了該品牌在電動(dòng)汽車(chē)方面的方向。這五種電動(dòng)汽車(chē)被歸類(lèi)為車(chē)輛之外的平臺(PBV)解決方案，將滿(mǎn)足商業(yè)部門(mén)和具有特定移動(dòng)需求的客戶(hù)的需求。

引領(lǐng)潮流的是ConceptPV5，這是一款可以根據用戶(hù)需求量身定制的模塊化車(chē)輛。四種基于PV5的設計已經(jīng)預覽，反映了未來(lái)的模型。在未來(lái)幾年中，起亞計劃推出多種車(chē)身風(fēng)格，其中包括“基本”車(chē)型、底盤(pán)駕駛室、高頂車(chē)型和廂式車(chē)衍生車(chē)型。隨后，這家韓國汽車(chē)制造商希望推出一款自動(dòng)駕駛Robotaxi版本，該版本是與現代自動(dòng)駕駛子公司Motional合作設計的。

所有四個(gè)PV5概念車(chē)都擁有大車(chē)門(mén)，使乘員更容易進(jìn)出駕駛室。向車(chē)輛裝載物品應該是輕而易舉的事。長(cháng)軸距和平坦的地板進(jìn)一步增強了這一點(diǎn)。

起亞表示，其PBV的設計超越了美觀(guān)。未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)陣容被設計為“強大、簡(jiǎn)單、聰明的工具”。這在將實(shí)用性放在首位的四四方方、嚴肅的造型中顯而易見(jiàn)。起亞巧妙地設計了“無(wú)焊接”車(chē)身結構，以適應一系列結構或可互換的上車(chē)身。

這些車(chē)身，或者起亞所說(shuō)的生命模塊，將通過(guò)混合電磁和機械耦合技術(shù)連接到車(chē)輛。例如，起亞PBV可以在白天充當出租車(chē)，晚上則可以充當送貨車(chē)或家庭用車(chē)。

起亞PBV將分三個(gè)階段推出，PV5是第一個(gè)推出的。這些車(chē)輛預計將配備先進(jìn)的技術(shù)，允許PBV相互連接并共享送貨和路線(xiàn)信息-這在擁擠的城市中是一個(gè)很棒的功能。

PV7和PV1預計將在第二階段上市。前者被描述為該系列中最大的車(chē)輛，擁有令人印象深刻的行駛里程、優(yōu)越的駕駛室空間以及卓越的特性和功能。在天平的另一端，我們有可愛(ài)的PV1。

這款小型車(chē)可能不如其較大的兄弟車(chē)那么寬敞，但它是為短距離行駛而設計的，據說(shuō)由于轉彎半徑小，因此非常敏捷。PV1對于擁擠的歐洲和亞洲大都市來(lái)說(shuō)應該是一個(gè)福音。我們預計它不會(huì )到達美國海岸，但人們可能會(huì )對PV7產(chǎn)生很大興趣，特別是作為福特E-Transit和梅賽德斯eSprinter的潛在競爭對手。

起亞不會(huì )將這些專(zhuān)用車(chē)輛與EV6GT和EV9等電動(dòng)汽車(chē)一起銷(xiāo)售。相反，該汽車(chē)制造商將開(kāi)發(fā)一個(gè)專(zhuān)用的業(yè)務(wù)系統，該系統將處理從PBV系列到軟件和采購的所有事務(wù)。

所有PBV車(chē)輛的地板、側板和天花板都將配備軌道系統;這使得每輛車(chē)都可以根據用戶(hù)的需求進(jìn)行定制，并且意味著(zhù)貨物可以從一輛車(chē)無(wú)縫轉移到另一輛車(chē)。

PBV車(chē)輛將于2025年在韓國華城工廠(chǎng)的新工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。最初，該汽車(chē)制造商希望每年生產(chǎn)約10萬(wàn)輛汽車(chē)，并計劃將其增加到15萬(wàn)輛。

“起亞PBV業(yè)務(wù)是我們以客戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)方法的頂峰。為了開(kāi)發(fā)適合其業(yè)務(wù)環(huán)境的PBV和解決方案，我們相信這些強大的合作伙伴關(guān)系將成為可持續移動(dòng)出行道路上的驅動(dòng)力解決方案提供商”，PBV副總裁兼總監Pierre-MartinBos評論道。

起亞此前曾表示，這些新車(chē)將采用eS滑板平臺。最終，我們可以期待一系列的車(chē)輛，包括那些大到足以用作移動(dòng)辦公室或商店的車(chē)輛。

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