早在2023年10月，工程公司AVL就宣布推出一款用于賽車(chē)運動(dòng)應用的原型氫燃燒發(fā)動(dòng)機?，F在我們可以聽(tīng)到這款H2賽車(chē)發(fā)動(dòng)機的聲音-讓我們體驗到未來(lái)的賽車(chē)，也許還可以體驗內燃機作為電動(dòng)汽車(chē)替代品的未來(lái)。

該發(fā)動(dòng)機是一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，使用氫氣運行。聆聽(tīng)在奧地利格拉茨AVL總部進(jìn)行的測功機測試，該發(fā)動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)并不像我們習慣從燃氣動(dòng)力裝置中聽(tīng)到的那樣激進(jìn)-幾乎產(chǎn)生線(xiàn)性音調。但是，對于一些愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這仍然比聽(tīng)電動(dòng)方程式賽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)比賽更好。

這臺發(fā)動(dòng)機不僅僅是聲音。據該公司稱(chēng)，氫動(dòng)力磨機在6,500rpm時(shí)可產(chǎn)生405馬力，在3,000至4,000rpm時(shí)可產(chǎn)生369lb-ft的扭矩。每升大約203馬力-這嘲笑了布加迪Chiron的特定功率輸出(每升功率)。

賽車(chē)在很長(cháng)一段時(shí)間內幾乎全速運轉或接近全速運轉，增加了過(guò)熱和發(fā)動(dòng)機損壞的風(fēng)險，氫發(fā)動(dòng)機極有可能發(fā)生過(guò)早爆炸。AVL正在通過(guò)使用智能PFI注水技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題，該技術(shù)可將額外的水注入發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣中，以防止此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

如果您不太熟悉這項技術(shù)，氫燃燒汽車(chē)與氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)不同。前者的工作原理與傳統內燃機(ICE)類(lèi)似，僅使用氫氣運行，幾乎沒(méi)有進(jìn)行任何修改。這就是為什么氫燃燒發(fā)動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)像傳統汽車(chē)。與此同時(shí)，以豐田Mirai等為代表的燃料電池汽車(chē)僅使用氫氣為負責推進(jìn)的電動(dòng)機提供動(dòng)力。

當然，氫內燃機的主要優(yōu)點(diǎn)是其零排放能力，像AVL這樣的公司可以幫助推動(dòng)賽車(chē)運動(dòng)領(lǐng)域更加可持續的未來(lái)。汽車(chē)制造商也一直在忙于使氫氣成為賽車(chē)的可行選擇，豐田展示了即使是H2發(fā)動(dòng)機也能發(fā)出與汽油汽車(chē)一樣好的聲音。

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