這款電動(dòng)跑車(chē)被描述為深受喜愛(ài)的LotusElise的繼任者，目前僅稱(chēng)為T(mén)ype135，據報道目標價(jià)格約為95,000美元。據Autocar報道，路特斯表示，這個(gè)建議零售價(jià)將是老款Elise電動(dòng)替代品取得成功的關(guān)鍵因素。135型還將取代當前的Emira，這是該汽車(chē)制造商的最后一款內燃機汽車(chē)，客戶(hù)交付計劃于2027年進(jìn)行。這是完美的時(shí)機，保時(shí)捷718EV預計將于2025年上市。

蓮花集團首席商務(wù)官邁克·約翰斯通(MikeJohnstone)表示：“與我們目前的情況相比，這并不是一個(gè)很大的進(jìn)步，但我們認識到將會(huì )出現很多新技術(shù)。”“這是一個(gè)工程挑戰：這是我們需要進(jìn)入市場(chǎng)的地方。因此，我們的團隊需要一絲不茍地工作，以確保我們能夠將價(jià)格提高到這個(gè)水平。”

換句話(huà)說(shuō)，Type135的最終建議零售價(jià)將顯著(zhù)增加，但要讓電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)駕駛樂(lè )趣，就必須花錢(qián)。

盡管產(chǎn)量較少，Type135將成為路特斯的重要車(chē)型。Lotus預計每年的銷(xiāo)量為10,000-15,000輛。最賺錢(qián)的將是EletreSUV和Type134，后者將是蓮花品牌MacanEV的競爭對手。該英國品牌預計大型Eletre的年產(chǎn)量為50,000輛，小型跨界車(chē)的年產(chǎn)量為90,000輛。然而，這將是一個(gè)艱難的要求。保時(shí)捷MacanEV幾天前亮相，它看起來(lái)是一款出色的機器。

Lotus不能偏離其核心價(jià)值觀(guān)太遠。“我們稱(chēng)之為靶心，”約翰斯通說(shuō)。“[品牌]的核心始終是輕型跑車(chē)。這讓您有信心打造其他具有運動(dòng)特征的產(chǎn)品。”

約翰遜承認，Eletre感覺(jué)不像Elise，電動(dòng)Elise的替代品也不會(huì )，但他說(shuō)它有“一種輕盈的感覺(jué)”。

這聽(tīng)起來(lái)像是一種逃避，但BMWM汽車(chē)感覺(jué)比實(shí)際重量輕了數百磅，所以請保持信念。我們更喜歡卡特勒姆創(chuàng )建的真正的輕型電動(dòng)跑車(chē)，但似乎軟件將負責汽車(chē)的駕駛方式。

Lotus還透露，Elise的繼任者將在Hethel設計和開(kāi)發(fā)。這個(gè)英國品牌與中國汽車(chē)工業(yè)有著(zhù)密切的聯(lián)系，但Type135的核心將是英國品牌。盡管路特斯與阿爾派的合作關(guān)系破裂，但該品牌表示Type135仍然如期交付。

我們唯一真正關(guān)心的是價(jià)格。當然，蓮花已經(jīng)向高端市場(chǎng)發(fā)展。Emira是一輛價(jià)值10萬(wàn)美元的汽車(chē)，但2011年Elise的價(jià)格只有一半。即使我們考慮到通貨膨脹，這仍然只有68,000美元。盡管如此，EliseEV將取代Emira，而Emira又取代了Evora400，并且在最后一年的銷(xiāo)售中售價(jià)為9.5萬(wàn)美元。

希望該品牌最終能為我們這些窮人打造出傳統的蓮花。

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