豐田章男聲稱(chēng)他是獨自一人為多樣化的脫碳方法而奮斗，但現在全世界都看到了他的瘋狂方法。

豐田董事長(cháng)兼全能人物豐田章男通過(guò)致力于新發(fā)動(dòng)機項目，重申了他對多管齊下實(shí)現碳中和的承諾。就在東京汽車(chē)沙龍上提出這一建議幾天后，豐田章男在一場(chǎng)關(guān)于豐田生產(chǎn)系統的演講后回答了問(wèn)答環(huán)節，他確認他已經(jīng)“要求豐田著(zhù)手一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機項目，我相信總裁佐藤浩二很快就會(huì )宣布。”

這是為了回答有關(guān)他對豐田汽車(chē)制造未來(lái)的看法的問(wèn)題，豐田章男再次強調，正如他在許多場(chǎng)合所做的那樣，碳排放是敵人，而不是燃燒。“我們不需要不止一個(gè)選擇嗎?”他問(wèn)。“實(shí)現碳中和的道路取決于每個(gè)國家的能源狀況。更重要的是，豐田專(zhuān)注于我們現在可以采取的行動(dòng)。”

豐田章男回應了之前支持純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合的評論，聲稱(chēng)“那些吹捧純電動(dòng)汽車(chē)的人往往是只與純電動(dòng)汽車(chē)打交道的人”，這表明并非豐田高管的所有支持電動(dòng)汽車(chē)的言論(通常是在談?wù)揵Z4X或其他汽車(chē)時(shí))即將推出的電動(dòng)汽車(chē)，代表了制造商對碳中和的更廣泛立場(chǎng)。如果人們想購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，為什么不生產(chǎn)它們呢?但只提供電動(dòng)汽車(chē)?并非所有人都能駕駛卡車(chē)、跑車(chē)或公共汽車(chē);一種方法很難適合所有人。

他強調，豐田是一家全球汽車(chē)制造商，因此需要迎合全球受眾的需求。

“然而，在全球范圍內，有十億人無(wú)法用上電。由于豐田向這些地區供應汽車(chē)，將純電動(dòng)汽車(chē)作為唯一選擇意味著(zhù)我們無(wú)法為所有人提供出行服務(wù)。這就是為什么我們試圖保留一系列選擇。”

雖然大多數汽車(chē)制造商都宣稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)是減少CO2排放的唯一手段，但電動(dòng)汽車(chē)并不適合所有人?；旌蟿?dòng)力是一種在整體減少碳排放方面更為成功的工具，豐田很早以前在推出普銳斯時(shí)就參與了這一領(lǐng)域。“由于大約20至30年前在引入了混合動(dòng)力汽車(chē)，我們是唯一一個(gè)將CO2排放量降低了23%的發(fā)達國家，”豐田章男說(shuō)道。“然而，沒(méi)有人解釋這個(gè)細節，尤其是媒體。他們只說(shuō)豐田在純電動(dòng)汽車(chē)方面落后了。”

最近，隨著(zhù)人們對電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)的強烈抵制和需求的減弱，混合動(dòng)力汽車(chē)重新成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。通用汽車(chē)將削減電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量并回歸混合動(dòng)力汽車(chē)。

他再次重申，“重要的不是我們轉向純電動(dòng)汽車(chē)還是燃料電池汽車(chē)。我們的敵人是碳。這就是為什么我們現在都應該考慮減少CO2的方法。”

豐田章男還大膽宣稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)永遠不會(huì )占據全球市場(chǎng)份額的三分之一。“無(wú)論純電動(dòng)汽車(chē)取得多少進(jìn)展，我認為它們將占據30%的市場(chǎng)份額。剩下的70%是混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)或氫發(fā)動(dòng)機。我毫不懷疑發(fā)動(dòng)機汽車(chē)將生存下來(lái)。”

他還表示，決定這一點(diǎn)的不是政府，而是真正需要使用他們購買(mǎi)的車(chē)輛的客戶(hù)。

豐田章男在這個(gè)話(huà)題上一直直言不諱，但遭到了政界人士和業(yè)界同行的強烈反對。但似乎他們都慢慢地接受了他的意識形態(tài)。“最終在去年的七國集團峰會(huì )上開(kāi)始倡導多途徑方式，”他說(shuō)。“在此之前的三年里，我是汽車(chē)行業(yè)唯一提出這個(gè)建議的人，我受到了很多批評。單打獨斗真的很艱難。”

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