賓利不會(huì )按原計劃在2026年推出首款電動(dòng)汽車(chē)，整個(gè)電氣化計劃也將被推遲。品牌首席執行官阿德里安·霍爾馬克(AdrianHallmark)在接受《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，克魯的首款電動(dòng)汽車(chē)因技術(shù)軟件問(wèn)題和其他“平臺相關(guān)”問(wèn)題而被推遲。賓利希望擁有至少373英里的續航里程和2++級半自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及其他包裝和性能要求。

大眾汽車(chē)陷入困境的Cariad軟件部門(mén)首當其沖地因推遲集團電動(dòng)汽車(chē)的推出而受到指責，即使該部門(mén)在新老板的帶領(lǐng)下進(jìn)行了自我重組，但仍需要一段時(shí)間才能回到正軌。

賓利現在計劃在2026年底發(fā)布這款產(chǎn)品，而不是在2025年推出首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并計劃于2027年開(kāi)始向客戶(hù)交付。

作為Beyond100計劃的一部分，賓利計劃通過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的電氣化，最終到2030年完全放棄內燃機。這種情況不再發(fā)生了。

霍爾馬克表示：“由于第一款純電動(dòng)汽車(chē)的延遲推出以及我們周?chē)l(fā)生的所有變化，我們正在加大對混合動(dòng)力汽車(chē)的投資。”飛馳和歐陸GT將在夏天獲得插頭，他們應該喜歡熱蛋糕。這位首席執行官表示：“我們預計混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量將在2028年、2029年和2030年下降，但現在我們預計這種情況實(shí)際上可能會(huì )增長(cháng)并持續下去。”他補充說(shuō)，這“可以確保[賓利]不會(huì )放慢純電動(dòng)汽車(chē)的采用速度。”

Autocar報道稱(chēng)，Hallmark表示目標日期現在是2033年，并補充說(shuō)這個(gè)新計劃已“鎖定并加載”，不會(huì )“被推遲”。我們不太確定——賓利在電氣化領(lǐng)域已經(jīng)躊躇了很長(cháng)一段時(shí)間了。

回想2017年，賓利正計劃推出一款電動(dòng)跑車(chē)。據報道，第二年，該汽車(chē)制造商開(kāi)始探索保時(shí)捷MissionE平臺用于該項目的可行性。又一年后，即2019年，有報道稱(chēng)賓利不確定要生產(chǎn)哪種電動(dòng)汽車(chē)。您可能會(huì )認為勞斯萊斯Spectre替代品是顯而易見(jiàn)的選擇，但也許SUV會(huì )更受歡迎。

賓利不可能推出賣(mài)不出去的東西，考慮到混合動(dòng)力車(chē)和其他內燃機汽車(chē)的需求，霍爾馬克和他的團隊忽視這一盈利機會(huì )是錯誤的。同樣，阿斯頓·馬丁也以需求疲軟為由，縮減了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規模。梅賽德斯和通用汽車(chē)等更主流的汽車(chē)制造商也縮減了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規模，轉而專(zhuān)注于混合動(dòng)力汽車(chē)。時(shí)間會(huì )證明這些選擇有多明智。

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