經(jīng)過(guò)幾次推遲后，奧迪Q6E-Tron終于到貨了，有普通版和運動(dòng)版SQ6E-Tron兩種版本。它已確認將于今年晚些時(shí)候作為2025款車(chē)型在美國開(kāi)始銷(xiāo)售，并且該市場(chǎng)的規格將在臨近銷(xiāo)售日期時(shí)公布。

Q6E-Tron是一款緊湊型電動(dòng)跨界車(chē)，是特斯拉ModelY等該領(lǐng)域暢銷(xiāo)車(chē)型的豪華替代品。它是最近發(fā)布的2024款保時(shí)捷Macan的近親，起價(jià)約為80,000美元。奧迪尚未透露Q6E-Tron在美國的定價(jià)，但Macan的定價(jià)可能會(huì )略有折扣。

這兩款車(chē)均搭載大眾集團全新的PPE模塊化平臺，該平臺專(zhuān)為該汽車(chē)制造商的高端品牌的大批量汽車(chē)而設計。該汽車(chē)制造商擁有適用于主流品牌的舊MEB平臺。美國的標準電池將為100千瓦時(shí)(總容量為94.4千瓦時(shí))，雙電機全輪驅動(dòng)也將成為整個(gè)系列的標準配置。

Q6E-tron將配備422馬力和升壓模式，可將輸出暫時(shí)提升至456馬力。SQ6E-Tron的相應功率為483馬力和510馬力。奧迪估計Q6E-Tron的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒，SQ6E-Tron的加速時(shí)間為4.2秒。最高時(shí)速分別為130英里/小時(shí)和143英里/小時(shí)。

與Macan一樣，Q6E-Tron也配備800伏電氣系統。這有助于以高達270千瓦的速率充電。此外，該系統的設計目的是在只有400伏充電站可用時(shí)提供所謂的充電。該過(guò)程本質(zhì)上是將800伏電池分成兩個(gè)400伏部分并加快充電速度。奧迪表示，在最佳條件下，車(chē)主可以在21分鐘內充電10-80%。

C連接器和Plug&Charge將成為特色，最終Q6E-Tron將采用特斯拉針對北美的NA連接器，這使其能夠使用特斯拉的一些充電網(wǎng)絡(luò )。目前還沒(méi)有EPA的續航里程預估，但奧迪表示，最高效的版本可行駛超過(guò)300英里。

Q6E-Tron長(cháng)187.8英寸，僅比ModelY長(cháng)一點(diǎn)。內部有足夠的空間容納5人，外加18.5立方英尺的行李空間。后排座椅折疊平后，空間可擴展至53.9立方英尺。前行李箱增加了2.2立方英尺的額外空間。

儀表板的弧形面板與駕駛員成一定角度，集成了11.9英寸數字儀表組和14.5英寸信息娛樂(lè )觸摸屏。將提供具有增強現實(shí)功能的平視顯示器，買(mǎi)家還可以選擇面向前排乘客的10.9英寸屏幕。乘客屏幕將能夠播放電影并提供導航。

該信息娛樂(lè )系統是大眾集團軟件部門(mén)Cariad開(kāi)發(fā)的基于A(yíng)ndroid的全新設計。它有自己的應用程序商店。Cariad還為Q6E-Tron開(kāi)發(fā)了一項功能，讓車(chē)主可以更改前燈和尾燈日間行車(chē)燈的燈光特征。

Q6E-Tron的生產(chǎn)在德國因戈爾施塔特的一家工廠(chǎng)進(jìn)行。計劃推出一種更像轎跑車(chē)的變體，盡管不是第一年。后者將帶有Sportback名稱(chēng)，就像更大的Q8SportbackE-Tron一樣。

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