然而，現在NHTSA表示已收到2014款F-150車(chē)主的86份投訴，他們表示自己也遇到了這個(gè)問(wèn)題。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員將對動(dòng)力總成控制模塊進(jìn)行重新編程，這樣變速箱就不會(huì )自行降檔。

一系列消費者投訴和報告稱(chēng)，至少發(fā)生一起與十年前F-150意外降檔有關(guān)的事故，重新引發(fā)了福特認為已經(jīng)解決的問(wèn)題，并促使美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)展開(kāi)調查。

故事要從2016年說(shuō)起，當時(shí)2011年至2012年F-150的六速自動(dòng)變速箱相關(guān)問(wèn)題開(kāi)始出現。當時(shí)，司機們抱怨卡車(chē)可能會(huì )突然、不恰當地降到一檔。

這不僅僅是一個(gè)煩惱，因為換檔過(guò)于激進(jìn)，可能會(huì )導致車(chē)輪抱死并導致駕駛員失去對皮卡的控制。到2019年，福特對2011-2013年配備該變速箱的F-150車(chē)型進(jìn)行了召回(總共150萬(wàn)輛)，每個(gè)人都認為這似乎解決了影響他們的問(wèn)題。

雖然召回修復了這些車(chē)輛，但可能并沒(méi)有修復所有遇到變速箱問(wèn)題的F-150?，F在，NHTSA表示已收到2014款F-150車(chē)主的86份投訴，聲稱(chēng)他們也遇到了這個(gè)問(wèn)題。

在這些投訴中，國家公路交通安全管理局強調了其中一項特別糟糕的投訴。司機聲稱(chēng)，在經(jīng)歷了意外的降檔后，他們的車(chē)輪鎖住了，導致他們撞上了混凝土護欄，并撞上了另一輛車(chē)。最終，這起事故導致2014年F-150的駕駛員和與之相撞車(chē)輛的駕駛員均受傷。

因此，安全監管機構正在啟動(dòng)“召回查詢(xún)”，以了解福特的初步行動(dòng)是否足以解決F-150駕駛員面臨的風(fēng)險。幸運的是，由于調查似乎著(zhù)眼于召回是否包括足夠的車(chē)輛，而不是修復是否有效，因此福特的初步修復可能也適用于這些車(chē)輛。

為了消除2011-2013年F-150車(chē)型上的問(wèn)題，福特責成經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員對動(dòng)力總成控制模塊進(jìn)行重新編程，這應該可以防止變速箱意外降檔。

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