羅布·查佩爾(RobChappell)的藝術(shù)愛(ài)好在很小的時(shí)候就開(kāi)始顯現出來(lái)，但他對摩托車(chē)的熱情也同樣如此。他在高中時(shí)也表現出了對焊接和制造的興趣，同時(shí)在業(yè)余時(shí)間修補兩輪車(chē)。后來(lái)，羅布成為一名平面設計師，直到今天這仍然是他的生計和主要職業(yè)。

盡管該男子的全職工作占據了他很大一部分時(shí)間，但他從未失去對摩托車(chē)定制藝術(shù)的興趣。相反，這些年來(lái)Rob在該領(lǐng)域的參與度越來(lái)越高，您可能知道他是Origin8or背后的主要策劃者。隨著(zhù)時(shí)間的推移，這家位于多倫多的商店受到了很多關(guān)注，這在很大程度上要歸功于創(chuàng )始人對細節的敏銳洞察力。

本文的照片庫展示了Origin8or的最新版本之一，以2008年款的杜卡迪MonsterS2R1000為中心。該項目受美國境內一位客戶(hù)的委托，由一位迫切需要一些TLC的非運行捐助者開(kāi)始。從前叉到線(xiàn)束，所有東西都一團糟，但羅布一秒鐘也沒(méi)有考慮后退。

為了更好地了解這里需要做什么，他首先進(jìn)行了全面的重新布線(xiàn)，這至少可以讓怪物再次啟動(dòng)并運行。在此過(guò)程中，客戶(hù)提出了一個(gè)風(fēng)格要求，該要求將繼續定義摩托車(chē)的美學(xué)——原理簡(jiǎn)單，但執行起來(lái)極其復雜。

也就是說(shuō)，他希望將BMWK100的油箱成為S2R的一部分，而該項目的作者必須發(fā)揮相當大的創(chuàng )造力才能實(shí)現這一轉變。采購新坦克后，他修改了其最后面的部分，同時(shí)也切掉了底座。這個(gè)寶馬零件只能用作外殼，因此內部燃料室被用來(lái)儲存所有的果汁。

就在坦克后面，我們看到了一個(gè)從頭開(kāi)始建造的定制副車(chē)架。它支持漂亮的咖啡賽車(chē)尾部單元，以及帶有菱形圖案縫線(xiàn)的獨立座椅，頂部為標準黑色皮革，側面為穿孔內飾。羅布將其保留在家里，并尋求他兄弟的幫助來(lái)制作座椅。時(shí)尚的前擋泥板完善了怪物的更新裝束，上半身采用奧迪的納爾多灰色配色。

全新線(xiàn)束充當電子設備的中樞神經(jīng)系統，其中包括前部的Motodemic頭燈和后部的多功能KellermannLED。在真正的咖啡館賽車(chē)時(shí)尚中，該生物的人體工程學(xué)是Rizoma重置和Woodcraft夾式的混合體。車(chē)把配備了多米諾、鋼坯鋁儲液器和車(chē)把端鏡。

為了使倒叉再次適合道路行駛，Rob對它們進(jìn)行了改造并安裝了K-Tech彈簧。在后端，與懸架相關(guān)的事務(wù)由來(lái)自YSS的可調減震器負責。通過(guò)Hel制動(dòng)軟管和新剎車(chē)片可實(shí)現充足的制動(dòng)力，但原廠(chǎng)Brembo卡鉗和鉆孔轉子仍在發(fā)揮作用。它們的輪圈前后均由鄧祿普橡膠包裹。

正如你所想象的那樣，Origin8or并沒(méi)有忽視Duc的L型雙電機，對其進(jìn)行了由內而外的全面翻新。它的一些蓋子頂部覆蓋了一層黑色Cerakote以增加耐用性，而原裝呼吸設備也為年輕人的替代品讓路?？諝馔ㄟ^(guò)售后過(guò)濾技術(shù)流入，但隨后手工制作的不銹鋼排氣管蜿蜒回到Hindle消聲器。

消音器通過(guò)內部制造的定制支架懸掛在副車(chē)架管道上。Rob對ECU進(jìn)行了重新映射，以確保加油恰到好處，然后他進(jìn)行了最后的潤色，然后就到此為止了。他的購物清單上有Koso表盤(pán)和打開(kāi)的離合器蓋等物品，后者露出了紅色陽(yáng)極氧化壓力板。

其他各種部件上也有紅色點(diǎn)綴，包括減震彈簧和制動(dòng)管路。NardoGrey油箱兩側飾有復古風(fēng)格的杜卡迪標志，與車(chē)架、車(chē)輪和前擋泥板一樣，均為黑色。老實(shí)說(shuō)，我們可以花幾個(gè)小時(shí)仔細研究所有細節，因為Origin8or處理在這里不遺余力。

與往常一樣，羅布·查佩爾的定制魔法創(chuàng )造出了真正的杰作，在他的改造后沒(méi)有任何過(guò)去被忽視的痕跡。這輛自行車(chē)的幸運主人對這個(gè)結果感到完全震驚，幾乎很難相信這臺機器在它的前身中是一個(gè)殘骸。出于顯而易見(jiàn)的原因，Origin8or是我們一直期待的以自動(dòng)進(jìn)化為主題的研討會(huì )，因為Rob的每一項工作都是一流的!

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