大約 18 個(gè)月前，道奇展示了一款狂野的 Charger Daytona SRT 概念車(chē) ，旨在幫助這個(gè)肌肉車(chē)品牌從過(guò)去的 V-8 轉向電動(dòng)未來(lái)。人們做出了很大的承諾，將在電動(dòng)套件中延續燃燒精神，從人工排氣音到多速變速箱以及電動(dòng)汽車(chē)的其他奇特之處，包括時(shí)尚但好奇的前翼。

事實(shí)證明，這不僅僅是一個(gè)轉型中的性能品牌的概念夸夸其談。這款概念車(chē)與周二首次亮相的 2024 款道奇 Charger Daytona 非常相似，不過(guò)還將推出一款名為 Charger Sixpack 的汽油版本。

“那是隱藏在眾目睽睽之下的量產(chǎn)車(chē)，”道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯在上周的預覽會(huì )上告訴媒體。 “我們必須告訴兄弟會(huì )我們在做什么——他們需要那段浸泡時(shí)間——我們將如何在其他人之前進(jìn)行激動(dòng)人心的表演。”

無(wú)論是在紙面上還是在實(shí)際操作中，結果都與概念一樣令人印象深刻。

這一概念的關(guān)鍵特征是道奇所說(shuō)的橋接機頭的 R 翼。這是機頭上方的“空氣中性”特征，其下沉得如此之低，以降低阻力系數。機翼形成了一個(gè)四四方方的框架，在向機翼卷曲之前，細小的日間行車(chē)燈穿過(guò)整個(gè)臉部的長(cháng)度。如果沒(méi)有它，車(chē)頭就會(huì )模仿其靈感來(lái)源的巨大長(cháng)鼻，1968 年的道奇 Charger Daytona 擁有巨大的鼻錐和 23 英寸高的尾翼。

車(chē)頭和車(chē)尾的視覺(jué)寬度，加上標志性的賽道矩形照明，并不是幻覺(jué)。它的長(cháng)度為 79.8 英寸(不含后視鏡)，比 2023 款道奇 Charger 寬近 5 英寸。道奇設計主管斯科特·克 (Scott Krugger) 表示：“它是道路上最寬的車(chē)輛之一，比雙排卡車(chē)更寬，可以覆蓋那些巨大的輪胎。”基礎 R/T 上的標準車(chē)輪直徑為 18 英寸，但 Scat Pack 獨有的 Track Package 上的交錯輪胎包括前部 11 英寸寬車(chē)輪上的 Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20 和 11.5 英寸寬車(chē)輪上的 325 輪胎。后面有 1 英寸寬的輪子。

該套件還包括道奇工廠(chǎng)有史以來(lái)提供的最大制動(dòng)裝置，前部有 6 Brembo 卡鉗，后部有 4 卡鉗，夾緊前后 16.0 英寸轉子。對于一輛重 5,838 磅并在 3.3 秒內加速到 60 英里/小時(shí)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這似乎是必要的。

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