去年年底，保時(shí)捷對Cayenne和CayenneCoupe車(chē)型系列進(jìn)行了全面改造，并在下一代電動(dòng)化過(guò)程中添加了大量混合動(dòng)力車(chē)型，之后，保時(shí)捷又在該系列的另一款車(chē)型上推出了數字化封面，即期待已久的CayenneGTS。轎跑車(chē)和SUV風(fēng)格。在任何保時(shí)捷車(chē)型系列中，經(jīng)常被賦予“最佳位置”標簽，秘訣很簡(jiǎn)單：為Cayenne提供比S更強大的發(fā)動(dòng)機，為其分配一些性感的造型線(xiàn)索，然后為其提供所有懸架和底盤(pán)技巧。需要成為最適合駕駛者的SUV之一。

在本例中，發(fā)動(dòng)機為V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，排量4.0升，功率為493馬力，扭矩為487磅英尺，比舊款GTS增加了40馬力和30磅英尺。采用與其他車(chē)型相同的八速自動(dòng)變速箱，但經(jīng)過(guò)調整，可在“運動(dòng)”和“運動(dòng)+”駕駛模式下實(shí)現更敏銳的反應和更快的換檔時(shí)間。當然，這種尺寸的SUV依賴(lài)于全輪驅動(dòng)。

額外的刺入增加了各種性能指標的改進(jìn)，現在0-60英里/小時(shí)加速只需4.2秒，最高時(shí)速達到171英里/小時(shí)。

俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有控制，動(dòng)力就一文不值，因此保時(shí)捷直接從最上面的抽屜里尋找合適的底盤(pán)技巧，為CayenneGTS帶來(lái)優(yōu)勢。最重要的是CayenneTurboGT，所采用的技巧包括前軸上的TurboGT樞軸軸承，可將負外傾角增加0.58度，從而提高轉向直接性。懸架的其余部分是GTS專(zhuān)用的兩室空氣懸架系統，行駛高度降低了10毫米，具有自適應阻尼，并且標配保時(shí)捷扭矩矢量控制系統Plus。保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統中包含的可選主動(dòng)側傾穩定功能進(jìn)一步提升了體驗。

保時(shí)捷正在與ClearMotion合作推出主動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)，這將永遠改變我們看待汽車(chē)懸架系統的方式。

保時(shí)捷牽引力管理(PTM)系統的獨立水冷回路是從CayenneTurboGT改造而來(lái)的，可防止各種差速器過(guò)熱，從而使數千磅的重量在蜿蜒的回路上感覺(jué)盡可能輕。PTM系統的調校也針對GTS進(jìn)行了修改。

與較小的Cayenne車(chē)型和現在配備Turbonite裝飾的Turbo衍生車(chē)型略有不同，CayenneGTS雙胞胎在前門(mén)和后擋板上采用黑色GTS徽章，前燈和尾燈采用黑色外殼處理，采用更大進(jìn)氣口的新前保險杠設計，以及自適應后擾流板。您還可以獲得21英寸RSSpyderDesign車(chē)輪，采用無(wú)煙煤灰色，后面您會(huì )發(fā)現紅色制動(dòng)卡鉗。

其他細節包括運動(dòng)排氣系統上的深青銅尖端，可以選擇在中央位置訂購碳纖維后擴散器和降低隔音效果，作為稱(chēng)為輕量運動(dòng)套件的55磅減重的一部分。最后，在外部正面，門(mén)檻板、車(chē)窗裝飾、輪拱延伸件和前裝飾元件均采用黑色處理。

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