現代車(chē)輛非常重，其后果之一是它們比以往任何時(shí)候都更加依賴(lài)動(dòng)力轉向。駕駛員輔助系統的故障(例如最近報道的某些2024款起亞索倫托)可能會(huì )導致駕駛員難以控制車(chē)輛，尤其是在低速行駛時(shí)。

起亞正在召回95輛2024年款索蘭托，以解決動(dòng)力轉向故障問(wèn)題，該故障是起亞于2024年2月7日經(jīng)銷(xiāo)商預交付檢查期間首次發(fā)現的。經(jīng)銷(xiāo)商注意到，索蘭托在轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)發(fā)出噪音，并注意到電機驅動(dòng)的動(dòng)力轉向線(xiàn)束一直在摩擦轉向軸。作為回應，起亞開(kāi)始監控該問(wèn)題。

3月29日，該汽車(chē)制造商收到第二起有關(guān)動(dòng)力轉向系統的投訴。經(jīng)銷(xiāo)商在交付前檢查時(shí)再次發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，并且動(dòng)力轉向線(xiàn)束再次損壞。

起亞決定調查此問(wèn)題，并最終確定其供應商MobisAlabama,LLC未正確組裝線(xiàn)束。這可能會(huì )導致零件損壞，并可能導致索蘭托失去動(dòng)力轉向系統。

如果電機驅動(dòng)的動(dòng)力轉向線(xiàn)束發(fā)生故障，方向盤(pán)將繼續工作，但轉動(dòng)索蘭托會(huì )花費更多的力氣，尤其是在低速時(shí)，這會(huì )增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

幸運的是，起亞僅了解上述兩起事件，尚未收到任何與該問(wèn)題相關(guān)的事故、受傷或報告。為了防止此類(lèi)情況發(fā)生，該汽車(chē)制造商將于5月7日開(kāi)始聯(lián)系車(chē)主，要求他們將索蘭托歸還給附近的經(jīng)銷(xiāo)商。在那里，技術(shù)人員將檢查電機驅動(dòng)的動(dòng)力轉向線(xiàn)束，必要時(shí)進(jìn)行調整，如果發(fā)現損壞，將進(jìn)行更換。

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