菲斯克曾經(jīng)是電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司的寵兒。對于創(chuàng )始人HenrikFisker來(lái)說(shuō)，這是第二次重大機會(huì )，他第一次創(chuàng )建電動(dòng)汽車(chē)公司FiskerAutomotive的努力早在2013年就宣告失敗。吸取了教訓，市場(chǎng)發(fā)生了變化，新的Fisker已準備好打造下一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公司電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一件大事。它的第一輛車(chē)，Ocean，擁有所有實(shí)用的東西，比如續航里程和性能，以及許多讓它變得有趣和有吸引力的古怪功能。

有一個(gè)巨大的信息娛樂(lè )屏幕，可以從縱向旋轉到橫向。只需按一下按鈕，所有窗戶(hù)都會(huì )下降，包括貨物區域的小窗戶(hù)，專(zhuān)門(mén)供狗伸出頭享受微風(fēng)。甚至還有小型折疊式工作桌，該公司稱(chēng)之為炸玉米餅托盤(pán)。瞧，好玩嗎?不好玩的是想知道如果你買(mǎi)了一個(gè)而公司破產(chǎn)了會(huì )發(fā)生什么。

盡管破產(chǎn)尚未發(fā)生，但菲斯克面臨著(zhù)越來(lái)越多的問(wèn)題，這使得破產(chǎn)的可能性越來(lái)越大。我們采訪(fǎng)了GuidehouseInsights首席分析師SamAbuelsamid，探討了Fisker未來(lái)的可能性。他對CarBuzz表示：“目前我確實(shí)沒(méi)有看到任何人主動(dòng)收購Fisker或進(jìn)行大量投資。”

3月份，菲斯克暫停生產(chǎn)六周，并籌集了1.5億美元維持運營(yíng)。還可能與另一家汽車(chē)制造商達成交易，但該交易失敗了。菲斯克隨后進(jìn)行了一次減價(jià)出售，并將Ocean的價(jià)格降至25,000美元以下，以清理庫存并籌集資金。4月初，該公司撤回了財務(wù)指引，并表示其未來(lái)受到質(zhì)疑。

對于菲斯克車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)有點(diǎn)可怕的時(shí)刻，因為他們不知道如果公司倒閉，自己的汽車(chē)會(huì )發(fā)生什么。盡管海洋不太可能突然停止工作，但問(wèn)題是如果出現問(wèn)題該怎么辦。對于大多數機械師來(lái)說(shuō)，久經(jīng)考驗的燃氣發(fā)動(dòng)機很容易修理。他們是一個(gè)眾所周知的實(shí)體，并且有很多人有能力從事其中的工作。

海洋則不同。與特斯拉Model3一樣，它是一款軟件定義的電動(dòng)汽車(chē)，這不僅僅是一個(gè)花哨的流行詞?？紤]智能手機。它們看起來(lái)都很相似，但在很大程度上由于軟件的原因，它們的功能有所不同。這些小矩形內的操作系統使它們變得獨一無(wú)二，并且有專(zhuān)門(mén)從事編碼更新的工程師，隨著(zhù)時(shí)間的推移，它們會(huì )變得更好。

軟件定義的汽車(chē)有些類(lèi)似。有些機械部件很容易修復，但許多改進(jìn)和潛在的修復都與軟件有關(guān)。如果沒(méi)有這些汽車(chē)背后的公司，就沒(méi)有工程師致力于保持軟件平穩運行，更不用說(shuō)推出改進(jìn)以使事情變得更好。阿布薩米德表示：“這些車(chē)輛將盡可能長(cháng)時(shí)間地運行，但不會(huì )再進(jìn)行任何軟件更新，除非菲斯克決定開(kāi)源代碼，屆時(shí)一些開(kāi)發(fā)人員可能會(huì )介入。”

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