福特首席執行官吉姆·法利(JimFarley)是野馬的忠實(shí)粉絲，他知道如果該車(chē)型想繼續在同級車(chē)中名列前茅，就需要專(zhuān)注于改進(jìn)機械性能和減輕重量。最近，這位首席執行官兼賽車(chē)手在古德伍德接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)討論了他對該車(chē)型的許多計劃。其中包括尋找讓V8保持活力的方法以及在重要的地方減輕體重的方法。

“我們要感謝那些偉大的工程師，他們的工作得以持續并不斷完善。我總是希望我們專(zhuān)注于我們擅長(cháng)的東西，比如懸架阻尼、轉向感覺(jué)、制動(dòng)感覺(jué)等等。我們必須讓我們的汽車(chē)變得更輕——這包括我們的野馬版本。”——吉姆·法利，福特首席執行官

長(cháng)期以來(lái)，讓跑車(chē)變得更輕一直是每個(gè)公司的發(fā)展重點(diǎn)，但法利的評論卻是有真知灼見(jiàn)的。他曾多次拉伸野馬的腿。法利在幾場(chǎng)IMSA賽事中一直駕駛野馬GT4工廠(chǎng)賽車(chē)，今年他將親自參加黑馬系列賽，該系列賽由四場(chǎng)不同的半小時(shí)比賽組成。這個(gè)人知道跑車(chē)需要什么感覺(jué)，而他內心的賽車(chē)手也知道減輕重量是關(guān)鍵。

盡管許多人認為，最新的野馬并不比以前的車(chē)型重多少，整備重量從3,500磅多一點(diǎn)開(kāi)始，到4,000磅以下。六十年代末的溜背式和硬頂車(chē)型的運行重量約為3,500磅，并且在該車(chē)型的使用壽命期間，這一數據相當穩定。是的，4,000磅對于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)并不是很大，這就是為什么法利認為車(chē)輛需要改進(jìn)，盡管它比以往更強大并且駕駛得更好。

他們還沒(méi)有擺脫轎跑車(chē)，至少現在還沒(méi)有，但該公司認識到，四門(mén)運動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)正在不斷增長(cháng)，這些轎車(chē)可以符合野馬的審美，并使其成為更暢銷(xiāo)的車(chē)型?？纯幢r(shí)捷和寶馬等品牌就知道了。四門(mén)跑車(chē)增加了消費者喜愛(ài)的多功能性，并且附加兩扇額外的車(chē)門(mén)并不會(huì )讓車(chē)輛的駕駛性能比僅兩門(mén)的車(chē)輛差。

野馬Mach-E為買(mǎi)家提供了多種野馬選擇，但不要以為V8引擎會(huì )被踢到路邊。該公司正在為其產(chǎn)品線(xiàn)探索混合動(dòng)力和可持續燃料，以便仍然可以為愛(ài)好者保留V8發(fā)動(dòng)機。法利知道福特執行主席比爾·福特(BillFord)根本不會(huì )讓V8車(chē)型消亡，而且將經(jīng)典肌肉車(chē)轉變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)也不在討論之列。

法利說(shuō)：“如果我告訴他我們正在尋找一款全電動(dòng)野馬轎跑車(chē)，他會(huì )告訴我他正在尋找一位新首席執行官……”該產(chǎn)品線(xiàn)將不斷發(fā)展和變化，目標是提高性能并增加新的功能。但經(jīng)典的V8肌肉車(chē)在福特的監管下將毫無(wú)進(jìn)展。

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