如果比亞迪第二代“刀片電池”的細節屬實(shí)，那么一次充電即可駕駛電動(dòng)汽車(chē)從墨爾本到達悉尼可能很快就會(huì )成為現實(shí)。

來(lái)自中國的消息是，比亞迪的電池子公司FinDreams即將推出其第二代創(chuàng )新型Blade電池，該電池有望大幅提升能量密度，續航里程可能超過(guò)1000公里。

比亞迪董事長(cháng)王傳福在最近的一次財務(wù)會(huì )議上透露，新款Blade電池組的能量密度比第一代電池組提高了25%，這意味著(zhù)比亞迪可以使用更少的電池來(lái)實(shí)現相同的續航里程，并提供更小、更輕的電池組。

相反，類(lèi)似尺寸的電池可以實(shí)現更大的續航里程，這導致人們猜測第二代Blade電池在中國測試周期(CLTC)中的續航里程將達到約1000公里。

如果這些數字準確，則意味著(zhù)第二代Blade電池的續航里程與目前正在開(kāi)發(fā)的備受期待的“固態(tài)”電池相似。不過(guò)，盡管固態(tài)技術(shù)仍需數年時(shí)間才能實(shí)現，但比亞迪的新電池技術(shù)將于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)。

然而，值得注意的是，中國的CLTC測試循環(huán)比使用WLTP測試數據的車(chē)輛提供了更寬泛的續航里程要求。例如，比亞迪Seal聲稱(chēng)的CLTC續航里程為700公里，但在更嚴格的WLTP循環(huán)中，這一數字下降到570公里。

原裝Blade電池目前為比亞迪澳大利亞系列的所有車(chē)型提供動(dòng)力，其化學(xué)成分和結構均不同于傳統鋰離子電池，可提供更高的安全性、更高的能量密度和更長(cháng)的使用壽命。

刀片電池不使用傳統電池，而是由薄金屬片或刀片組成，像書(shū)頁(yè)一樣堆疊在一起。這種設計更節省空間，也意味著(zhù)電池可以集成到車(chē)輛結構中。

第一代Blade電池的能量密度為150Wh/kg，但據說(shuō)新版本將把這一密度提高到190Wh/kg。

中國巨頭比亞迪即將發(fā)布其新款ute，現在我們確切知道它的外觀(guān)

2024年5月9日

比亞迪目前在澳大利亞銷(xiāo)售三款汽車(chē)，其中Seal轎車(chē)擁有最大的WLTP續航里程，配備82.6kWh電池，續航里程達570公里。Atto3小型SUV和Dolphin掀背車(chē)的WLTP續航里程分別為420公里和427公里。

相比之下，澳大利亞最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)特斯拉ModelY目前的WLTP續航里程為629公里。

澳大利亞買(mǎi)家很快將可以選擇更多續航里程更長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)，包括7月上市的2025款保時(shí)捷Taycan，一次充電可行駛678公里。

然而，最近確認的Zeekr009能夠行駛得更遠。這款中國制造的載人汽車(chē)與沃爾沃和Polestar處于僵持狀態(tài)，在CLTC循環(huán)中續航里程為822公里。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！