2024年3月新車(chē)注冊量為109,647輛，與2023年3月售出97,251輛汽車(chē)相比，增長(cháng)12.7%，銷(xiāo)量為12,396輛。結合1月份和2月份的銷(xiāo)量記錄，今年第一季度新車(chē)銷(xiāo)量基準為304,452輛，比2023年第一季度增長(cháng)13.2%。

3月份，幾乎每個(gè)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量都同比增長(cháng)，其中乘用車(chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)426輛(2.5%)，其中SUV銷(xiāo)量增長(cháng)20.7%(11,105輛)。

受聯(lián)邦政府出臺頗具爭議的排放法的影響，輕型商用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)了4.8%(1049輛)，而重型商用車(chē)市場(chǎng)是唯一出現下滑的領(lǐng)域，下降了4.1%，售出了187輛汽車(chē)。

福特Ranger繼續霸主地位，銷(xiāo)量達5,661輛，較去年同期上漲1,153輛(+2%)。

豐田RAV4以5070輛的銷(xiāo)量位居亞軍，較2023年3月的1778輛增長(cháng)185.2%，為當月最高增幅。

特斯拉ModelY是最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)，總體銷(xiāo)量排名第三，銷(xiāo)量為4379輛，是2023年3月1938輛銷(xiāo)量的兩倍多(+126%)。

它是僅有的兩款同比下降的汽車(chē)之一，另一款是五十鈴D-Max，其銷(xiāo)量比去年3月的2789輛減少了2465輛。三菱歐藍德(2764)擊敗了D-Max，屈居第五位。

排名第七的是福特Everest(2264)，領(lǐng)先于日產(chǎn)X-Trail(2161)、豐田L(fēng)andCruiser(2159)和馬自達CX-5，從而形成了十大暢銷(xiāo)車(chē)型。

福特3月份的銷(xiāo)量為8776輛，其中福特Ranger占5661輛，足以超過(guò)馬自達，后者的銷(xiāo)量為8246輛(比2023年3月下降6.1%)，位居第二。

盡管馬自達是今年迄今為止銷(xiāo)量唯一下滑的十大汽車(chē)制造商，但今年迄今為止，馬自達仍然領(lǐng)先于福特，總體銷(xiāo)量為23,761輛，仍位居第二，而福特的銷(xiāo)量為22,657輛(+18.5%)。

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三菱位居第四，銷(xiāo)量為7866輛(+21.3%)，與上個(gè)月的前四名順序相同，起亞(7070輛，+2.8%)將特斯拉擠到第六位(6017輛，+22.9%)，現代排在第七位(5985輛，+23.5%)。

日產(chǎn)(4976，+69.6%)、五十鈴(4351，+23.5%)和MG(3948，+0.4%)占據3月份銷(xiāo)量前十名。

新南威爾士州是汽車(chē)銷(xiāo)量最多的州，銷(xiāo)量為33,808輛，維多利亞州和昆士蘭州的銷(xiāo)量分別為30,099輛和23,550輛。

英國聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)商會(huì )(FCAI)首席執行官托尼韋伯表示：“這對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)了不起的結果，然而，所有汽車(chē)品牌都很清楚，這些結果不能被視為理所當然。”

“我們需要考慮持續的生活成本壓力以及在不到九個(gè)月的時(shí)間內推出新汽車(chē)效率標準(NVES)后將給行業(yè)和消費者帶來(lái)的挑戰。”

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