葡萄牙改裝商Alma為命運多舛的阿爾法羅密歐Sprint6C拉力賽車(chē)打造了一款定制復刻版，完美融合了經(jīng)典的設計和純粹的80年代風(fēng)格。很少有拉力系列賽能像80年代初期的B組那樣獲得如此崇高的贊譽(yù)，并打造出有史以來(lái)速度最快、動(dòng)力最強、技術(shù)最精湛的拉力賽車(chē)。Sprint6C原本是阿爾法羅密歐在1982年推出的全新系列賽中的一款車(chē)型，但最終未能如愿。

阿爾法·羅密歐

阿爾法羅密歐最初成立于1910年，原名為AnonimaLombardaFabbricaAutomobili(ALFA)，是一家頗具知名度的汽車(chē)制造商，恩佐法拉利曾以賽車(chē)手和賽車(chē)經(jīng)理的身份在該品牌下工作。阿爾法羅密歐于1920年正式成立，并成為賽車(chē)運動(dòng)和運動(dòng)型豪華車(chē)領(lǐng)域的一股強大力量，于1950年成為首批F1車(chē)隊冠軍。在過(guò)去50年中，阿爾法羅密歐多次易手，目前歸Stellantis所有。

現在，您可以擁有這輛被遺忘的拉力賽歷史，這要歸功于A(yíng)lma，它通過(guò)技術(shù)和視覺(jué)增強功能將其帶入現代。雖然最初的6C是由Autodelta和Zagato生產(chǎn)的，但這輛車(chē)是純正的Alma，限量20輛，使其成為B組模仿者的獨特代表。

雖然沒(méi)有人質(zhì)疑Zagato確實(shí)設計了一些令人難以置信的車(chē)輛，但Alma想通過(guò)更詳細地處理經(jīng)典的Sprint設計來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)設計。擋泥板的外觀(guān)更具肌肉感，并經(jīng)過(guò)修改，以確保車(chē)身間隙盡可能小。前后擋泥板經(jīng)過(guò)重新設計，以更好地融入擋泥板，受到Lancia037和DeltaIntegrale等車(chē)型的影響。我們不介意在未來(lái)的車(chē)型上看到這些影響，例如Stelvio和Giulia替代車(chē)型。

新的Hella大燈被添加到新的鋁坯外殼中，后視鏡也由Vitaloni重新設計。在內飾方面，您可以繼續享受80年代風(fēng)格，同時(shí)又不失現代精致。增加了帶Sabelt4點(diǎn)式安全帶的新型賽車(chē)座椅，方向盤(pán)也進(jìn)行了調整，以獲得更好的駕駛位置。原來(lái)的方向盤(pán)和換擋桿均采用Alcantara和燈芯絨制成，許多觸點(diǎn)現在都采用鋁制材料。

并非B組表現

B組以渦輪增壓技術(shù)方面的驚人進(jìn)步而聞名，該技術(shù)使車(chē)輛能夠產(chǎn)生500馬力以上的功率，但不幸的是，這款改裝車(chē)對性能的追求更加從容。它沒(méi)有使用6C原型車(chē)的標志性阿爾法V6，而是使用阿爾法羅密歐的4缸水平對置發(fā)動(dòng)機，缸徑為1.8升。它具有重新設計的缸蓋、鍛造、定制凸輪軸和機構、不銹鋼排氣管和改進(jìn)的潤滑回路。

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