只要法律允許，法拉利就會(huì )生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機。法拉利全球營(yíng)銷(xiāo)總監EmanueleCarando最近接受了澳大利亞出版物CarExpert的采訪(fǎng)，談到了其備受喜愛(ài)的12缸發(fā)動(dòng)機。他直言不諱地回答了這樣的問(wèn)題：法拉利V12發(fā)動(dòng)機是否會(huì )在華麗的新款12Cilindri或Purosangue等車(chē)型問(wèn)世后走向終結。

法拉利

法拉利是一家跑車(chē)、超級跑車(chē)和豪華旅行車(chē)制造商，由恩佐·法拉利于1939年創(chuàng )立并以他的名字命名，最初因與阿爾法·羅密歐的法律糾紛而更名為AutoAvioCostruzioni。眾所周知，法拉利只生產(chǎn)公路跑車(chē)，以資助其賽車(chē)事業(yè)，其中包括多次F1世界錦標賽和勒芒以及其他各種著(zhù)名賽事的勝利。如今，法拉利是世界上最有價(jià)值的品牌之一，限制其備受追捧的車(chē)型的產(chǎn)量以保持吸引力，當它們搭載世界上最先進(jìn)的V6、V8和V12發(fā)動(dòng)機時(shí)，吸引力就不小。

“我們將生產(chǎn)自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機，直到法律不再允許我們生產(chǎn)為止，”卡蘭多說(shuō)。“我們希望未來(lái)的法律將繼續為我們帶來(lái)機遇，或許可以開(kāi)發(fā)更具可持續性的新型汽油發(fā)動(dòng)機。我們認為，無(wú)論是現在還是將來(lái)，為喜愛(ài)這款發(fā)動(dòng)機的客戶(hù)提供服務(wù)都很重要。”

法拉利V12不僅受到公司的崇敬，也受到擁有這款車(chē)的客戶(hù)們的崇敬。這款6.5升發(fā)動(dòng)機的當前版本可以追溯到標志性的Enzo，在所有這些年里，它唯一一次得到支持是在該品牌的第一款超級跑車(chē)LaFerrari上。雖然Carando承認該品牌確實(shí)考慮過(guò)為12Cilindri采用混合動(dòng)力，但他們最終決定不這樣做，以保持GT盡可能純粹。

“我們認為，自然吸氣發(fā)動(dòng)機搭配電動(dòng)部件會(huì )增加重量，但性能卻不會(huì )有太大提升，尤其是對于這種車(chē)來(lái)說(shuō)。”——法拉利全球營(yíng)銷(xiāo)總監EmanueleCarando

此外，根據躍馬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管GianmariaFulgenzi的評論，渦輪增壓甚至沒(méi)有被考慮過(guò)。該品牌無(wú)意在未來(lái)車(chē)型中考慮該選項。法拉利V12將采用自然吸氣，或者根本不會(huì )存在。

雖然我們欽佩該公司對發(fā)動(dòng)機的執著(zhù)，但他們越來(lái)越難以繞過(guò)全球日益嚴格的排放法。最有可能發(fā)生的事情是，這款發(fā)動(dòng)機將被允許繼續限量銷(xiāo)售，而且在2035年之后只能使用合成燃料。這意味著(zhù)V12Purosangues的日子肯定屈指可數，目前還不清楚這款發(fā)動(dòng)機將如何在旗艦車(chē)型和未來(lái)的GT車(chē)型中使用。

法拉利系列目前包括各種渦輪增壓和混合動(dòng)力狀態(tài)的V8和V6發(fā)動(dòng)機。據信LaFerrari的繼任者將使用296GTB改進(jìn)的渦輪增壓V6裝置，但有關(guān)這方面的報道一直存在矛盾。發(fā)動(dòng)機的未來(lái)發(fā)展方向尚不明確，而且這種情況還會(huì )持續一段時(shí)間，但至少我們可以感到安慰的是，法拉利并沒(méi)有輕視這些問(wèn)題。

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