生產(chǎn)LotusEmira的武漢Lotus汽車(chē)公司已向世界知識產(chǎn)權局提交了一項新專(zhuān)利，CarBuzz發(fā)現了這一專(zhuān)利。專(zhuān)利中，該汽車(chē)制造商描述了一種自適應擴散器，可以根據預定參數或駕駛員的偏好進(jìn)行調整。Lotus非常注重效率，Emeya出色的充電速度證明了這一點(diǎn)。效率在未來(lái)幾年將變得越來(lái)越重要，尤其是因為L(cháng)otus將重新推出Elise作為電動(dòng)汽車(chē)，而像這項新專(zhuān)利這樣的創(chuàng )新將至關(guān)重要。也就是說(shuō)，這項專(zhuān)利適用于任何類(lèi)型的汽車(chē)，無(wú)論其采用何種動(dòng)力。

蓮花汽車(chē)是科林·查普曼的創(chuàng )意，是蓮花汽車(chē)公司于1948年成立的公路部門(mén)。蓮花汽車(chē)公司以輕量化車(chē)型和以駕駛者為中心的理念而自豪，已成為查普曼倡導的“先簡(jiǎn)化，再增加輕量化”輕量化理念的代名詞。蓮花汽車(chē)在F1賽事中也取得了巨大成功，曾七次獲得世界冠軍。吉利于2017年收購了蓮花汽車(chē)的控股權。

Lotus設想了一個(gè)可移動(dòng)的下擾流板，用作擴散器，可旋轉25到35度。該可移動(dòng)襟翼將由至少兩個(gè)執行臂控制，盡管專(zhuān)利指出，最好有更多的執行臂來(lái)保持整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)元件的均勻應力。

為了隱藏執行器的臂，該專(zhuān)利還提供了“美化面板”，隱藏了擴散器的機械結構。該專(zhuān)利還聲稱(chēng)，其設計生產(chǎn)成本相對較低，但仍能根據需要提供更高的效率和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

何時(shí)可行

該專(zhuān)利表明擴散器可以自動(dòng)操作，在達到預定速度時(shí)打開(kāi)以降低汽車(chē)后部的氣壓，并在速度降到選定的閾值以下時(shí)返回關(guān)閉位置?；蛘?，它也可以由駕駛員操作。這可能會(huì )提供與保時(shí)捷911GT3RS上的DRS系統類(lèi)似的效果，盡管對最高速度的影響可能要小得多;這更多地與穩定性和下壓力有關(guān)，而不是阻力。有趣的是，法拉利正在利用排氣系統研究主動(dòng)后部空氣動(dòng)力學(xué)，這也是保時(shí)捷正在追求的目標。顯然，每種車(chē)輛的后部都有巨大的效率提升空間，但這些想法是否適用于主流生產(chǎn)還有待觀(guān)察。

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