在大眾WalkinshawAmarok取得成功之后，大眾是否會(huì )嘗試將同樣的策略應用到途銳上?首先，與Amarok不同，大眾已經(jīng)在TouaregR中擁有一個(gè)工廠(chǎng)性能變體-因此WalkinshawTouareg需要進(jìn)行定位和規格設計，以免侵犯R的權益。

修改復雜的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統以實(shí)現任何有意義的功率提升在技術(shù)上也可能相對具有挑戰性，耗時(shí)且昂貴。因此，Walkinshaw更有可能在210TDI車(chē)型上安裝的210kW3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動(dòng)機上發(fā)揮其功率魔法。

對于Walkinshaw來(lái)說(shuō)，210kW柴油機和340kW電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)之間有足夠的空間

從外觀(guān)上看，我們期望它更像大眾WalkinshawAmarok，而不是VLGroupA的“PlasticPig”。為了說(shuō)明它與TouaregR并駕齊驅的潛力，我們的伙伴T(mén)heottle進(jìn)行了微妙的重新設計，強調越野性能，將公路沖刺留給了R。它不是Lairy男孩賽車(chē)。

新的前保險杠配備了集成的防滑板，格柵面積比R小得多，并且Theottle增加了類(lèi)似于他的WalkinshawAmarok概念車(chē)上的光澤黑色技術(shù)圖案格柵。

輪拱外擴明顯比Theottle概念車(chē)上的R型輪拱更寬，輪輞看起來(lái)小了一到兩英寸，升力適中(四英寸?)。相當微妙的Walkinshaw簽名貼花與原裝鍛造線(xiàn)相得益彰。

尾部為原裝，但增加了鍍鉻Walkinshaw徽章，保持了日耳曼式的干凈。

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