今年3月，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商首次展示了其全新的中型電動(dòng)汽車(chē)平臺，該公司并不一定與特斯拉直接競爭，因為特斯拉只生產(chǎn)乘用車(chē)和跨界SUV以及生活方式皮卡，而Rivianmojo則更注重越野冒險。當然，它并不是單獨出現的——他們還首次展示了即將推出的汽車(chē)組合中的新車(chē)型R2、R3和R3X。

這一切的要點(diǎn)很簡(jiǎn)單——它們應該為更多的人帶來(lái)冒險，因為據稱(chēng)它們將以比我們的旗艦R1系列低得多的價(jià)格提供出色的性能、實(shí)用性和續航里程。R2是一款新型中型SUV，可容納5人，而不是像R1S那樣的7人，起價(jià)應該在45,000美元左右，而不是像R1SAdventure那樣的近76,000美元，配備雙電機和標準電池組。當然，R2看起來(lái)就像有人縮小了R1S——這有助于加快開(kāi)發(fā)速度并降低成本。

與此同時(shí)，R3的聲音和外觀(guān)都更酷——使用相同的中型平臺，設計更緊湊，價(jià)格比與特斯拉ModelY競爭的R2更低。更棒的是，還將推出一款性能版R3X，其公路和越野性能更佳。R2和R3都將配備兩種電池組選項，首選電池組一次充電可行駛300多英里，從零加速到60英里/小時(shí)只需不到三秒。如果聽(tīng)起來(lái)好得令人難以置信，通常都是假的?？纯捶扑箍思捌銸cean慘敗——這家與特斯拉競爭的公司在無(wú)數的管理和生產(chǎn)失誤后瀕臨破產(chǎn)。

希望Rivian能夠提供更實(shí)惠的體驗，就像特斯拉從旗艦車(chē)型ModelS和ModelX擴展到較低端和尺寸較小的Model3和ModelY一樣。Rivian創(chuàng )始人兼首席執行官RJinge表示：“R2和R3在性能、功能和可用性方面具有Rivian的鮮明特色，但價(jià)格卻讓許多人都能負擔得起。我迫不及待地想讓客戶(hù)買(mǎi)到它們。”好吧，我們非常希望他們能取得成功，但鑒于目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不信任的氛圍，我們不會(huì )祈禱成功。

當然，在春季發(fā)布R2和R3之后，Rivian在本季度晚些時(shí)候迎來(lái)了最大的新聞，該公司宣布其車(chē)輛已與特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò )兼容-增加了對北美15,000多個(gè)快速充電器的訪(fǎng)問(wèn)權限。當然，這是緩解充電能力擔憂(yōu)的一大進(jìn)步。然而不幸的是，Rivian仍有大量時(shí)間無(wú)法實(shí)現其擴張計劃，該計劃專(zhuān)注于在不久的將來(lái)將R2和R3推向市場(chǎng)(2026年聽(tīng)起來(lái)可行，但2025年根本不可能)。

好吧，很多事情都取決于兩件事-美國扭轉電動(dòng)汽車(chē)低迷進(jìn)程的潛力以及Rivian推出更新版R1S和R1T的能力。事實(shí)上，上周，我們開(kāi)啟了另一個(gè)季度-夏季-Rivian也揭曉了一個(gè)重大消息。他們稱(chēng)這些車(chē)型為第二代車(chē)型，但您將很難區分它們，因為這些更新后的車(chē)型配備了新的信息娛樂(lè )功能、全新的安全軟件，并為四電機旗艦配置提供了更多的動(dòng)力——但在外觀(guān)設計方面幾乎沒(méi)有區別。

假設您不是Rivian的超級粉絲，在花了幾個(gè)小時(shí)在網(wǎng)上瀏覽謠言后很難了解更新。在這種情況下，值得注意的是，該公司表示其新款“R1車(chē)輛具有數百項硬件改進(jìn)、性能升級、完全重新設計的軟件體驗、新的內部驅動(dòng)系統以及許多新功能、更新和設計元素。”他們立即自相矛盾，說(shuō)“外觀(guān)設計基本保持不變”，但至少外觀(guān)下的演變是顯而易見(jiàn)的。當然，最值得注意的是，現在頂級配置的動(dòng)力更強了。

更準確地說(shuō)，四電機動(dòng)力系統比特斯拉汽車(chē)更勝一籌，馬力從835馬力增加到1,025馬力，足以說(shuō)它們比任何Plaid都更強大。Rivian甚至聲稱(chēng)，借助發(fā)射控制，R1T僅需2.5秒即可從零加速到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))。此外，新的驅動(dòng)裝置采用三電機配置，這意味著(zhù)它比舊的四電機配置產(chǎn)生更多的馬力：850馬力。新款三電機R1T在2.9秒內達到60英里/小時(shí)，一次充電可行駛380英里，但還有一種節能模式，可將續航里程提升至405英里。與此同時(shí)，雙電機版本保持不變，性能版的功率為665馬力，從零加速到60英里/小時(shí)需時(shí)3.4秒。此外，還有改進(jìn)的電池組、懸架設置和新電子設備，R1T的起價(jià)保持不變，為69,900美元，而R1S的起價(jià)則上漲至75,900美元。三電機版R1T起售價(jià)99,900美元，R1S起售價(jià)105,900美元，配備更大的Max電池標準-四電機配置的建議零售價(jià)尚未公布。

有誰(shuí)注意到特斯拉在定價(jià)方面仍遙遙領(lǐng)先嗎?當然，你真的不能將ModelX和Cyber??truck蘋(píng)果與RivianR1S和R1T梨進(jìn)行比較，對吧?然而，有一件事是肯定的——電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境在短短幾個(gè)月內變得更加艱難，Rivian可能希望確保其升級后的R1系列達到標準，以確保其生存。此外，我們真的希望他們從最初的R1S和R1T中吸取了大量寶貴的教訓，并將繼續在更新的版本中這樣做——這些教訓應該盡快應用到R2和R3上，因為它們是真正的大眾市場(chǎng)英雄，可以幫助Rivian成為名副其實(shí)的美國汽車(chē)制造商。

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