1961年是雪佛蘭的過(guò)渡之年，推出了新的409立方英寸大缸體V8發(fā)動(dòng)機(Bowtie的五年性能主打產(chǎn)品，于1965年退役)，并停產(chǎn)Nomad車(chē)型。旅行車(chē)品牌在那一年迎來(lái)了最后一次亮相，共生產(chǎn)了四個(gè)主要版本，共計約26,000輛。

六座和九座四門(mén)旅行車(chē)共用直列六缸和三缸八缸動(dòng)力裝置結構，61款車(chē)型產(chǎn)量相對較少，如今成為車(chē)展上公認的熱門(mén)話(huà)題。

該系列中最稀有的車(chē)型是搭載Hi-ThriftSix發(fā)動(dòng)機的九座Nomad，僅生產(chǎn)了600輛左右。六座六缸車(chē)型緊隨其后，生產(chǎn)了1,443輛。V8發(fā)動(dòng)機占據了大部分產(chǎn)量，六座轎車(chē)生產(chǎn)了15,719輛，九座Nomad生產(chǎn)了7,761輛。1961款

雪佛蘭Nomad旅行車(chē)的動(dòng)力組合包括普通的235立方英寸直列六缸發(fā)動(dòng)機、小巧的3.9升發(fā)動(dòng)機(價(jià)格便宜(汽油和輪胎))和四輛V8發(fā)動(dòng)機。283V8(4.7升)Turbo-Fire配備節省汽油的雙腔化油器，是可用的標準八動(dòng)力裝置。

SuperTurbo-Fire在283的基礎上增加了一個(gè)四喉式化油器。同時(shí)，348(5.7升)Turbo-Thrust(4桶)和SuperTurbo-Thrust(三重2桶)是大型家庭運輸車(chē)的強力選擇。409在1961年沒(méi)有進(jìn)入旅行車(chē)市場(chǎng)，因為它只生產(chǎn)了142份，所以沒(méi)有雪佛蘭Nomad獲得性能大缸體。

至少不是從工廠(chǎng)生產(chǎn)的，但生活很有趣，然后電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)輪上的電腦就問(wèn)世了。對于閥門(mén)和油底殼崇拜的懷舊者來(lái)說(shuō)，幸運的是，有勇敢的靈魂拒絕放下旗幟。漢克·米拉斯基(HankMilarski)是每加侖微笑信條的堅定傳教士之一，他心愛(ài)的1961Nomad是堅持他信念的完美論據。

從外觀(guān)上看，這輛車(chē)看起來(lái)就像60年代早期普通的日常媽媽買(mǎi)菜用的車(chē)，除了從Camaro目錄中借來(lái)的HuggerOrange涂裝。這輛車(chē)是經(jīng)過(guò)改裝的，但細節做得非常到位，足以讓它成為真正的通用汽車(chē)作品。

直到引擎蓋升起，一股海嘯般的驚喜充斥著(zhù)整個(gè)視野。它仍然是雪佛蘭發(fā)動(dòng)機，來(lái)自心愛(ài)的肌肉車(chē)時(shí)代。盡管如此，沒(méi)有一輛Nomad有幸將它帶下裝配線(xiàn)。454立方英寸排量于1970年首次出現，有兩種變體：溫和的390馬力大沖鋒者LS-5和野蠻的450馬力發(fā)生器LS-6。雖然后者只持續了一個(gè)車(chē)型年，但LS-5繼續使用了好幾年。Hank

Milarski在他的1961年Nomad中安裝了1971年份的大缸體。那一年，Turbo-JetV8被調整為365總馬力在4,800RPM和465磅英尺在3,200RPM。(這是互聯(lián)網(wǎng)上公制方面的370PS、631Nm)。雪佛蘭公布的凈額定功率為290馬力(但額定轉速為4,000轉/分鐘，而不是4,800轉/分鐘)。同時(shí)，扭矩數字390磅英尺是在總輸出(294PS，529Nm)相同的3,200下測得的。

無(wú)論我們如何看待這些數字，這都比原始Hi-Thrift性能的135馬力(本文下方視頻中主角汽車(chē)中安裝的原始發(fā)動(dòng)機)高出不少。車(chē)主十九年前從家人手中買(mǎi)下了它，然后從頭開(kāi)始把它改造成了今天的樣子。

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