新款1系兩周前剛剛發(fā)布，但寶馬并沒(méi)有坐以待斃。據Autocar報道，緊湊型電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作已在進(jìn)行中，i1和i2預計將與內燃機驅動(dòng)的1系和2系一起銷(xiāo)售。

寶馬內部人士稱(chēng)，新款i1和i2將為客戶(hù)提供經(jīng)濟實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)選擇。在美國，最便宜的寶馬電動(dòng)車(chē)是售價(jià)52,200美元的i4eDrive35-并不完全是我們所說(shuō)的經(jīng)濟實(shí)惠?？蛻?hù)可以在海外選擇iX1跨界車(chē)，但這款車(chē)在美國沒(méi)有銷(xiāo)售。據報道，i1將作為轎車(chē)或掀背車(chē)出售，盡管我們押注后者。i2將作為跨界車(chē)和纖細的轎跑車(chē)型車(chē)型首次亮相。未透露姓名的公司內部人士表示，i2將作為i3的非官方替代品。

2025款寶馬2系

2025款寶馬2系轎跑車(chē)

基本建議零售價(jià)

39,200美元

基礎配置發(fā)動(dòng)機

2.0升直列4缸

基本調校傳動(dòng)裝置

8速自動(dòng)變速器

基本配置馬力

255馬力

基本調整扭矩

295磅英尺

電動(dòng)1系將于2027年上市

不過(guò)，這些車(chē)型要過(guò)一段時(shí)間才會(huì )上市。i1預計將于2027年上市，i2則在一年后上市。與目前的1系和2系不同，新款電動(dòng)車(chē)將基于先進(jìn)的NeueKlasse平臺。自去年以來(lái)，就有傳言稱(chēng)寶馬將基于新架構推出更便宜的EV。NeueKlasse平臺將有不同的形式，i1和i2預計將使用NBx迭代，可實(shí)現前輪和全輪驅動(dòng)。憑借800伏電動(dòng)架構和容納單、雙或四電機設置的能力，可能性無(wú)窮無(wú)盡。

據該出版物報道，寶馬集團的兩款入門(mén)級電動(dòng)車(chē)MiniCountryman和BMWiX1最終將轉向800伏NBx平臺。目前，這兩款跨界車(chē)都采用FAAR前輪驅動(dòng)架構。NeueKlasse車(chē)型還將采用先進(jìn)的電池技術(shù)，容量為75、90和105kWh?？蛻?hù)可以期待充電時(shí)間、續航里程和雙向充電方面提高30%。

寶馬品牌和產(chǎn)品管理高級副總裁BerndKörber告訴Autocar，巴伐利亞品牌希望全方位擴張并“與年輕一代建立聯(lián)系”。在這方面，像1系這樣的基礎車(chē)型非常重要，而在歐洲和其他推動(dòng)電氣化的市場(chǎng)中，提供電動(dòng)版本至關(guān)重要。話(huà)雖如此，我們并不指望i1能進(jìn)入我們的海岸(美國人不喜歡小型車(chē))，但i2有可能在當地提供。當然，目前還沒(méi)有任何消息得到證實(shí)。

在這些緊湊型電動(dòng)寶馬問(wèn)世之前，首批NeueKlasse汽車(chē)將是iX3(X3的電動(dòng)版)和i3轎車(chē)(3系的電池供電替代品)。這些車(chē)輛正處于開(kāi)發(fā)的最后階段，寶馬預計將在未來(lái)幾年內將這些電動(dòng)汽車(chē)投入生產(chǎn)。有趣的是，這些汽車(chē)不會(huì )有獨特的名稱(chēng)，并將繼續以我們習慣的傳統寶馬名稱(chēng)出售。

關(guān)于1系和2系，Körber表示入門(mén)級車(chē)型利潤較低，但對品牌來(lái)說(shuō)仍然非常重要。“當然，它們的利潤率較低，但它們也實(shí)現了不同的目的，即吸引年輕客戶(hù)并在某些市場(chǎng)發(fā)展[BMW]。所以是的，它們仍然是我們戰略的一部分，我們在這個(gè)細分市場(chǎng)擁有兩個(gè)品牌是件好事，當然，Mini發(fā)揮了重要作用。”

不過(guò)，寶馬不會(huì )獨霸這一細分市場(chǎng)。梅賽德斯-奔馳計劃很快推出一款全電動(dòng)緊湊型轎車(chē)，正如概念車(chē)CLA-Class所預示的那樣。它將基于新的MMA平臺，并將提供內燃機選項。到2027年，奧迪還希望推出一款名為Q2的電動(dòng)跨界車(chē)。這款車(chē)可能會(huì )與即將推出的寶馬i2、沃爾沃EX30和阿爾法羅密歐的Junior展開(kāi)競爭。

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