“這些東西的扭矩真的很大，而且跑起來(lái)真的很快。說(shuō)實(shí)話(huà)，開(kāi)起來(lái)就像一頭野獸。簡(jiǎn)直難以置信。有時(shí)還很?chē)樔恕?rdquo;它也很酷——不止一種。事實(shí)上，它太酷了，以至于當它在街道或跑道上出現時(shí)，即使是頂級掠食者也會(huì )避開(kāi)它。但它是什么?當然，它是一輛肌肉車(chē)。

想象一下以下場(chǎng)景：現在是1970年，你駕駛著(zhù)底特律有史以來(lái)最令人畏懼的四個(gè)字母的單詞。(不，福特車(chē)迷們，它不是“Boss”，但你們也因此而得到加分)。它是最初的四個(gè)字母的單詞，緊跟在一個(gè)三位數的神奇數字后面。如果你想到的不是“426”和“Hemi”，恐怕我們不能成為朋友。我在開(kāi)玩笑——我并不害怕。

無(wú)論如何，想象你駕駛著(zhù)426Hemi，那是1970年的一個(gè)美麗的日子——你可以選擇季節、地點(diǎn)和場(chǎng)合。突然間，一陣寒顫爬上你的脊柱，伴隨著(zhù)一種此前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的喉嚨咕嚕聲。

一秒鐘之后，不可思議的事情發(fā)生了——Hemi正緊跟在街頭新王者后面。需要幾眼驚愕才能意識到那不是Chevelle454LS6，而是它更大、更兇悍、更優(yōu)雅的兄弟。不，不是龐蒂克GTO455，而是另一個(gè)兄弟。不是Olds的哥哥(442W-30)，而是另一個(gè)肌肉兄弟。當你已經(jīng)知道GS455的答案時(shí)，你還說(shuō)什么“什么別克?”?但這并不完全正確——它是吵鬧的變體，GSX。

如果不是通用汽車(chē)公司解放了自己，將所有中型車(chē)從400立方英寸最大排量的束縛中解放出來(lái)，上圖所示的情況可能就不會(huì )發(fā)生。1970年，肌肉車(chē)向馬力之爭發(fā)起了最后的沖擊，通用汽車(chē)吹響了性能的號角，號召所有部門(mén)參戰。

雪佛蘭、龐蒂克和奧茲莫比爾都非常樂(lè )意效勞，終于有機會(huì )在克萊斯勒和福特汽車(chē)遭受大缸體車(chē)嘲諷的情況下扳回一城。另一方面，別克在肌肉車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有什么作為，但還是派出了大批肌肉車(chē)參賽。而且，他們的威力真的很大!

憑借510磅英尺的扭矩，別克455V8是這個(gè)曲軸扭轉級別中無(wú)可爭議的統治者。692Nm就是本文開(kāi)頭提到的讓一位狂熱的別克收藏家體驗到難以置信的驚恐的原因。

他的名字叫丹尼斯·多爾格(DennisDoerge)，他收藏了不少汽車(chē)(大部分是別克，其中一些是黃金時(shí)代的高性能車(chē)型)。他最新的驕傲是一輛1970年的別克GSX——他在視頻中駕駛這輛車(chē)，告訴LouCostabile右腳踩著(zhù)火車(chē)頭的感覺(jué)。

這輛車(chē)最近剛修復過(guò)——455V8(7.5升)甚至還沒(méi)有磨合——但丹尼斯十年前買(mǎi)這輛車(chē)時(shí)，它是一輛原裝車(chē)。最好提到發(fā)動(dòng)機的實(shí)際排量是462立方英寸，因為它的缸徑增加了30英寸。這是7.6升，因為氣缸內徑增加了0.03英寸(0.762毫米)。

1970年，別克GSX作為GranSport455的熱門(mén)車(chē)型問(wèn)世，制造商僅生產(chǎn)了678輛，僅比當年新推出的普利茅斯hemicuda多12輛。與邪惡的Mopar不同，別克僅提供兩種涂裝：土星黃和阿波羅白。登月參考意義重大——土星是60年代和70年代初將阿波羅任務(wù)送入太空的火箭。

組裝了491輛土星黃色樣品。有趣的是，GSX——已經(jīng)是一款強大的機器，只提供一種發(fā)動(dòng)機尺寸，即上述455V8——有兩種變體。278名客戶(hù)訂購了標準配置，而400名絕對的汽車(chē)發(fā)燒友選擇了第1階段選項。

它是一種“性能”替代方案，凸輪更熱，壓縮比略有增加(10.5:1，而標準壓縮比為10.0:1)，凸輪軸重疊度為90度(而不是67度)。進(jìn)氣和排氣的升程均為0.490(12.44毫米)，進(jìn)氣持續時(shí)間為316度，排氣持續時(shí)間為340度，強大的V8在紙面上可以爆發(fā)360馬力(365PS)的強大動(dòng)力。

別克工程師傾向于說(shuō)“四百”，但這是當時(shí)的趨勢，以保持低調(神奇的“每立方英寸一馬力”比率讓保險政策陷入困境)。相當有趣的是，標準455的額定功率為350馬力(355PS)，扭矩同樣為510磅英尺。這就是它變得瘋狂的地方：在別克Electra、Wildcat或Riviera中，非GSXV8的額定功率為370馬力(375PS)。

無(wú)論輸出如何，GSX都贏(yíng)得了一個(gè)可怕的綽號“Hemi殺手”。這是一款很酷的車(chē)，但車(chē)子也非常熱，這個(gè)名字很酷。但這只是外觀(guān)而已-因為GSX擁有Hemi無(wú)法想象的東西：空調。此外，在四分之一英里的測試中，以105.5英里/小時(shí)(169.79公里/小時(shí))的陷阱速度跑完13.38秒，這也是讓Hemi黯然失色的另一個(gè)原因。Dennis

Doerge的車(chē)就是那些配備工廠(chǎng)空氣冷卻裝置的車(chē)之一(該選項需要3.42后齒輪)。普通GSX具有相同的軸比，但不帶空調的GSXStage1提供了可選的3.64齒輪差速器。

在1970年組裝的總共400輛GSXStage1別克中，有280輛配備了三速TurboHydra-matic變速箱(作為四速手動(dòng)標準變速箱的替代品)。由于可用的扭矩如此之大，這輛車(chē)過(guò)去和現在都需要兩把才能抓住，而不是一把，因此前部帶有盤(pán)式制動(dòng)器的動(dòng)力制動(dòng)器可讓駕駛員控制發(fā)動(dòng)機的巨大輸出。

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