20世紀70年代初可能結束了肌肉車(chē)的黃金時(shí)代，但1969年底特律汽車(chē)制造商仍然在展廳和賽道上為馬力之爭而戰。例如，福特在那一年推出了三款新型性能導向型野馬車(chē)型。

Mach1配備多種發(fā)動(dòng)機和一些賽車(chē)風(fēng)格的功能，因此非常受歡迎，以至于福特不得不停產(chǎn)MustangGT。另外兩款車(chē)型都帶有“Boss”徽章，并因認證目的而受到經(jīng)銷(xiāo)商的追捧。Boss429

是最強大的一款。Boss429配備了專(zhuān)為NASCAR設計的發(fā)動(dòng)機，在公共街道上行駛時(shí)可輸出375馬力。它是動(dòng)力最強大的第一代Mustang。這款限量版肌肉車(chē)于1969年生產(chǎn)了859輛，1970年生產(chǎn)了499輛，福特得以在奪冠的都靈塔拉迪加賽事中使用Boss429V8。但我在這里要談?wù)摰氖橇硪豢頑oss車(chē)型302。與Boss429不同，Boss302認證了整輛車(chē)以用于比賽。更具體地說(shuō)，它旨在使Mustang符合當時(shí)新推出的SCCATrans-Am法規。Boss302擁有獨特的條紋包和設備組合，依靠獨有的302立方英寸(5.0升)V8發(fā)動(dòng)機。后者采用351立方英寸(5.8升)克利夫蘭發(fā)動(dòng)機的實(shí)心升降器、四螺栓主閥和更大的閥門(mén)。它輸出290馬力，這一等級與雪佛蘭CamaroZ/28相當。Boss302在1969年未能贏(yíng)得Trans-Am冠軍，但在接下來(lái)的賽季取得了輝煌的成績(jì)。該量產(chǎn)車(chē)型在展廳中停留了兩年，1969年銷(xiāo)售了1,628輛，1970年銷(xiāo)售了7,013輛。1969版顯然是Boss302系列中最稀有的，但并非不可能找到。它也不像Boss429那么貴，但價(jià)值肯定在上升。順便說(shuō)一句，我們選擇Boss302作為2024年值得購買(mǎi)的經(jīng)典美國肌肉車(chē)。雖然它可能比那個(gè)時(shí)代的其他車(chē)更常見(jiàn)，但某些1969款Boss302在某些選項和顏色組合上確實(shí)很少見(jiàn)。例如，CalypsoCoral是一種您不常見(jiàn)的色調。這種明亮的橙色油漆在每輛1969年的野馬車(chē)上都很罕見(jiàn)，僅在169輛Boss302上出現。您在此處看到的博物館級樣品就是其中之一。這輛Boss302內外都修復得完美無(wú)缺，實(shí)際上可能比這還要稀有。雖然它的大多數同類(lèi)車(chē)型都是黑色內飾，但這輛車(chē)卻采用了白色內飾。不幸的是，我們不知道有多少輛這種顏色組合的車(chē)在沒(méi)有MartiReport的情況下離開(kāi)裝配線(xiàn)，但可以肯定地說(shuō)，數量會(huì )低于50輛。作為參考，1969年生產(chǎn)的ShelbyGT500車(chē)型中，只有17輛采用了CalypsoCoral顏色。您在此處看到的Boss302停在全黑的1969Boss429旁邊。許多人認為這些Boss車(chē)是有史以來(lái)最漂亮的野馬，我也不否認這一點(diǎn)。請在下面的視頻中查看它們。

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