保時(shí)捷已確認了停產(chǎn)入門(mén)級車(chē)型的時(shí)間表，透露其最有可能的內燃機汽車(chē)將比之前預期的更早停產(chǎn)。該公司生產(chǎn)主管證實(shí)，內燃機驅動(dòng)的Macan將于2026年在歐洲以外的市場(chǎng)停產(chǎn)。AlbrechtReimold告訴德國出版物《汽車(chē)周刊》，該平臺已經(jīng)走到了盡頭。

Macan是北美市場(chǎng)上迄今為止最成功的保時(shí)捷。盡管起價(jià)為62,900美元，但該汽車(chē)制造商在2024年第一季度售出了5,671輛。即使銷(xiāo)量強勁，Macan也將在2026年停產(chǎn)。

保時(shí)捷已經(jīng)停止為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)Macan。去年，該公司宣布將停產(chǎn)這款緊湊型豪華SUV，因為它不再符合的網(wǎng)絡(luò )安全標準。保時(shí)捷表示，將這款車(chē)升級到當前標準的成本太高，因此選擇不提供這款車(chē)。一旦汽油動(dòng)力Macan停止生產(chǎn)，這家總部位于祖文豪森的品牌計劃將重點(diǎn)放在MacanEV上。

這種策略似乎很不尋常，尤其是在許多品牌已經(jīng)放棄了電動(dòng)汽車(chē)的野心，轉而專(zhuān)注于混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的情況下。新款MacanEV是否會(huì )像即將推出的車(chē)型一樣成功還有待觀(guān)察，因為它的起價(jià)更高(78,800美元)，而且電動(dòng)汽車(chē)在全球仍然不具備內燃機汽車(chē)的吸引力。不過(guò)，Taycan的銷(xiāo)量強勁，在2024年第一季度的銷(xiāo)量超過(guò)了Panamera和718。

此前有報道稱(chēng)，保時(shí)捷內部文件顯示，718Boxster和Cayman系列將于2025年10月停產(chǎn)，純電動(dòng)替代車(chē)型將于次年推出。最初，該汽車(chē)制造商計劃同時(shí)提供當前的718和其電動(dòng)繼任車(chē)型，以滿(mǎn)足更廣泛的消費者需求。但現在看來(lái)情況已不再如此。

去年，保時(shí)捷研發(fā)部負責人MichaelSteiner博士表示：“原則上，我們的策略是嘗試將982和983重疊，但對于目前的Boxster和Cayman，由于歐洲法規，我們將[時(shí)間不夠]。”值得注意的是，718系列在歐洲停產(chǎn)的原因與Macan相同：它不符合新的網(wǎng)絡(luò )安全法規。保時(shí)捷還在努力開(kāi)發(fā)一款新的電動(dòng)七座SUVK1。據報道，它將基于SSP平臺，并將于本世紀晚些時(shí)候上市。這款豪華電動(dòng)車(chē)的定位高于卡宴，將使該汽車(chē)制造商進(jìn)入一個(gè)它從未涉足過(guò)的領(lǐng)域。

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