捷豹路虎首席執行官AdrianMardell告訴投資者，隨著(zhù)捷豹品牌向全電動(dòng)品牌轉型，該汽車(chē)制造商將停止生產(chǎn)幾款“盈利能力接近于零”的捷豹車(chē)型。一位未透露姓名的捷豹路虎發(fā)言人告訴《歐洲汽車(chē)新聞》，E-Pace和I-PaceEV將停產(chǎn)，緊隨XE、XF和F-Type的腳步。

此次大規模淘汰中唯一幸存的捷豹車(chē)型是F-PaceSUV，這是捷豹品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型。該車(chē)型將繼續生產(chǎn)，而其余車(chē)型將逐步停產(chǎn)。這款車(chē)型能存活多久還有待觀(guān)察，但我們猜測它將與捷豹的新款電動(dòng)車(chē)一起銷(xiāo)售至少幾個(gè)月。

與德國競爭對手相比，捷豹一直面臨銷(xiāo)售疲軟和產(chǎn)品過(guò)時(shí)的問(wèn)題。馬德?tīng)柹蟼€(gè)月對投資者表示：“我們正在淘汰五款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的價(jià)值都較低。這些產(chǎn)品都沒(méi)有給我們帶來(lái)任何利潤，所以我們將用采用新設計架構的新車(chē)來(lái)取代它們。”停產(chǎn)這些汽車(chē)將提高捷豹路虎汽車(chē)的平均售價(jià)。目前的平均售價(jià)約為90,000美元。

捷豹路虎自2015年以來(lái)取得了最好的一年，稅前年利潤為22億英鎊(28億美元)，收入為290億英鎊(376億美元)。然而，這一成功是由路虎衛士、攬勝和攬勝運動(dòng)版推動(dòng)的。馬德?tīng)柋硎?，這三款車(chē)貢獻了捷豹路虎85%的價(jià)值，盡管他沒(méi)有明確說(shuō)明價(jià)值是指利潤還是公司收入。

“我們的商業(yè)模式不會(huì )是不斷增加可變營(yíng)銷(xiāo)(例如折扣)和固定營(yíng)銷(xiāo)費用，以試圖保持我們的工廠(chǎng)滿(mǎn)負荷運轉。那是一種大眾溢價(jià)模式。我們的模式非常非常不同，我們面前有巨大的機會(huì )可以脫穎而出。”

第二季度，捷豹共售出15,324輛汽車(chē)，其中5,292輛為F-Pace。與同期售出95,856輛SUV的路虎相比，捷豹顯然急需重振雄風(fēng)。而這正是捷豹路虎為這家豪華汽車(chē)制造商制定的計劃。首款電動(dòng)車(chē)將于今年晚些時(shí)候以概念車(chē)的形式推出，將是一款時(shí)尚的豪華旅行車(chē)。捷豹的售價(jià)預計為六位數，目標客戶(hù)是賓利和保時(shí)捷等品牌。目前尚不清楚GT何時(shí)會(huì )投入量產(chǎn)。

除了轎跑車(chē)，捷豹還計劃推出三款電動(dòng)車(chē)，均基于捷豹電氣化架構(JEA)平臺。不過(guò)，在它們上市之前，捷豹路虎將首先推出全電動(dòng)攬勝，該車(chē)將于明年亮相?；谠?，電池供電的Rangie將與ICE驅動(dòng)版本共享造型，并首次亮相先進(jìn)的技術(shù)。至于捷豹，人們只能希望XJ能在電動(dòng)時(shí)代回歸。有傳言稱(chēng)，這款豪華轎車(chē)將卷土重來(lái)，但作為一款超豪華轎車(chē)，其尺寸將比以前更大。

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