現代的Ioniq5NEV是目前地球上最熱門(mén)的高性能汽車(chē)之一，無(wú)論其動(dòng)力來(lái)源如何，而它如此受歡迎的原因之一是，只需按一下寬大方向盤(pán)上的按鈕即可切換到模擬七速換擋撥片變速箱。

N的姊妹車(chē)型起亞EV6GT于一年多前推出，沒(méi)有N-eShift模擬變速器功能。但一位接近這家韓國汽車(chē)制造商的消息人士告訴Carscoops，它將在今年晚些時(shí)候獲得該功能。

起亞已在其本土展示了改款EV6系列(不包括GT)的圖片，據信GT升級將成為中期更新的一部分，新外觀(guān)的EV6將在未來(lái)幾個(gè)月內向世界其他地區發(fā)布。下圖顯示了帶有C形日間行車(chē)燈的新大燈，起亞還提到電池從77千瓦時(shí)升級到84千瓦時(shí)。

N實(shí)際上只能提供恒定的601馬力(609PS)，但如果您按下方向盤(pán)上的紅色N-GrinBoost按鈕，則可以在10秒內額外增加40馬力。我們只是在這里推測，但GT可能會(huì )獲得601馬力的升級，但不會(huì )獲得40馬力的N-Grin補充。

現代還具有可手動(dòng)選擇的前后扭矩分配和N漂移優(yōu)化功能，該功能比GT的基本漂移模式更復雜。它包括扭矩-漂移-踢動(dòng)功能，可模擬傳統ICE驅動(dòng)的專(zhuān)業(yè)漂移者用來(lái)啟動(dòng)側向動(dòng)作的離合器踢動(dòng)動(dòng)作。我們猜測起亞可能會(huì )省去其中的一些功能。

我們希望它能改進(jìn)的一件事是Ioniq5N的模擬引擎聲音。有三種可供選擇(或者你可以將它們全部關(guān)閉)，而且它們不是很好，盡管這并不妨礙你享受將假引擎從假限制器上彈起的樂(lè )趣。

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