經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待，阿斯頓馬丁Valkyrie終于變身為一款耐力賽車(chē)，并首次踏上賽道，準備于明年在國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽和IMSAWeatherTech跑車(chē)錦標賽上首次亮相。

阿斯頓·馬丁原本打算在2020/2021WEC賽季中用Valkyrie參加耐力賽，但在2020年2月取消了該項目。2023年，該公司改變了主意，與廠(chǎng)隊TheHeartofRacing合作重啟Valkyrie賽車(chē)項目??。

ValkyrieAMR-LMH最近在英國完成了試車(chē)和評估測試，由阿斯頓馬丁開(kāi)發(fā)車(chē)手DarrenTurner、TheHeartofRacing的MarioFarnbacher和LMGTE車(chē)手HarryTincknell駕駛。ValkyrieAMR-LMH的獨特之處在于它是第一款同時(shí)參加WEC和IMSA錦標賽的超級跑車(chē)。HeartofRacing團隊將派出兩輛Valkyrie參加WEC比賽，并派出一輛參加IMSA比賽。

與可合法上路的Valkyrie和賽道專(zhuān)用的AMRPro相比，這款勒芒超級跑車(chē)有了重大改進(jìn)?；驹煨捅３植蛔?，但阿斯頓馬丁為其配備了巨大的尾翼和符合空氣動(dòng)力學(xué)的鯊魚(yú)鰭。它還擁有獨特的前臉，最近在多寧頓公園進(jìn)行的測試視頻讓我們看到了它的速度有多么驚人。

ValkyrieAMR-LMH與超級跑車(chē)類(lèi)別中的所有其他賽車(chē)的區別在于其6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機。它聽(tīng)起來(lái)更像是經(jīng)典的一級方程式賽車(chē)，而不是現代耐力賽車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )受到車(chē)迷的喜愛(ài)。它將拋棄公路車(chē)的混合動(dòng)力系統。法拉利、標致、豐田、蘭博基尼、寶馬、保時(shí)捷和凱迪拉克等競爭對手的賽車(chē)都配備了V6和V8發(fā)動(dòng)機，但沒(méi)有一款聽(tīng)起來(lái)像Valkyrie的V12發(fā)動(dòng)機那樣令人陶醉。

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